METROVALENCIA

Historia



Logo de la red de MetroValencia.
La actual red de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana en Valencia es heredera de la antigua red de ferrocarriles suburbanos de Valencia, conocida popularmente como el Trenet de Valencia, que unía la capital con las poblaciones cercanas. Dicha red de vía estrecha había sido construida en su mayor parte durante el final del siglo XIX, y fuegestionada sucesivamente por la Sociedad Valenciana de Tranvías, más tarde por Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia y finalmente por Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha.
La modernización de la antigua red, durante los años 1980, y su ampliación y conversión en un moderno ferrocarril metropolitano, han dado origen a la red de MetroValencia que en la actualidad (2012) dispone de treslíneas de metro y dos de tranvía en superficie. Con la inauguración de las líneas subterráneas 1 y 2, Valencia se convirtió en la tercera ciudad española en poner en marcha un servicio de ferrocarril metropolitano.4
En julio de 2006 llegó tristemente a las primeras páginas de los diarios del mundo al sufrir el cuarto accidente de metro más grave del mundo5 así como el tercero en la historiaferroviaria de España,6 43 personas murieron y otras 47 resultaron heridas.

Línea 1


Metrovalencia línea 1 en la estación de Àngel Guimerà.

Artículo principal: Línea 1 (MetroValencia).
Históricamente la línea 1 proviene de las líneas de Valencia-Jesús a Villanueva de Castellón , y de Valencia-Pont de Fusta a Bétera y Llíria.
La línea 1 cuenta con 59 estaciones de las cuales 11 sonsubterraneas 8 de ellas corresponden al tramo entre Beniferri y Safranar, la novena es la estación de Torrent-Avinguda y las dos últimas son Les Carolines-Fira y Benimàmet. Esta en proyecto en soterrar la línea a su paso por Burjassot, Godella y Moncada.
Es la línea del metropolitano de Valencia más antigua, estando compuesta por la unión de lo que antiguamente era la línea 1 a Bétera y línea 2 a Llíria.Posteriormente se unificaron las líneas y pasó a tener dos ramales. Es también la única línea con apeaderos por lo que sus coches de pasajeros cuentan con un sistema para solicitar paradas en los apeaderos. Estos apeaderos corresponden en su mayoría a estaciones situadas en urbanizaciones o pueblos alejados de la capital y con un número escaso de usuarios concentrados en horas punta.
Además deLlíria, Bétera y Villanueva de Castellón, la línea 1 presta servicios cortos hasta otras estaciones situadas en tramos con mayor demanda de viajeros. Estas otras estaciones con final de trayecto son: Seminari-CEU, Empalme, Torrent, Torrent Avinguda, Paterna, Picassent, L'Alcúdia y València-Sud (y esporádicamente algunos servicios tienen como final de trayecto las estaciones de La Canyada o L'Eliana)Las estaciones con mayor afluencia de pasajeros son Empalme (correspondencia con la línea T-4 y MetroBus), Àngel Guimerà (correspondencia con las líneas 3 y 5) y Joaquín Sorolla (correspondencia con la línea 5) que además esta a unos escaso 150 metros de la estación del AVE.
[editar]Línea 2

Artículo principal: Línea 2 (MetroValencia).
La línea T-2 de Ferrocarrils de la Generalitat Valencianaestaba hasta hace meses (Verano 2011) en construcción. En estos momentos está parada por motivos económicos. Se estaban construyendo las estaciones de la Calle Alicante (paralela a la Estació del Nord y de nombre 'Alacant') y la estación del Mercado Central (de nombre 'Mercat Central'), que se ubica en la Plaza de Brujas, ambas son subterráneas. También se estaba construyendo el tramo sur, cerca dela Ciudad de las Artes y las Ciencias. La explanación se estaba construyendo en superficie en paralelo al Centro Comercial El Saler y su extensión por el camino de las Moreras hasta Nazaret.
La construcción de la línea 2 se divide en 4 fases:
Norte: Trascurre desde Pont de Fusta hasta Sant Miquel dels Reis y su prolongación hacia Tavernes Blanques. Este tramo, hasta Sant Miquel dels Reis...