Mexicana De Aviacion

La Compañía suspendió operaciones aéreas el 28 de agosto de 2010 a las doce del mediodía (UTC-5), a fin de continuar con el proceso judicial de "concurso mercantil" al que ha quedado sujeta. En febrero de 2012 el conglomerado económico Med Atlántica decidió tomar las riendas de esta empresa e inyectarle 300 millones de dólares para solventar las deudas, e iniciar operaciones en Abril o Mayo de2012 con siete aviones y 2600 empleados, manteniendo los mismos destinos que tenía antes de su cierre.[2]En el año de 2010, Compañía Mexicana de Aviación se encuentra en una latente y virtual quiebra financiera,[3] por lo que para evitar llegar a ella, hizo uso del recurso de un concurso mercantil para reestructurarse ya sea financiera o administrativamente sus obligaciones para con los acreedores ymantener sus relaciones y operaciones, además le permitirá adecuar los costos laborales a los "standares de la industria" ya que el consejo de administración de Mexicana considera que, son superiores a la de empresas homólogas del extranjero, esto por inercias de diversa índole cuando la empresa era una paraestatal, por lo que propone una negociación con el sindicato de pilotos y sobrecargos parareducción de sueldos y recorte de personal, el sindicato ha ofrecido la reducción de una plantilla de 1500 trabajadores en tierra como una alternativa en lo que sería la salvación de la línea aérea afirman.[4]

Boeing 767 con el que se cubrian las rutas a Londres, Buenos Aires y Sao Paolo.
Por otra parte, el sindicato de pilotos y sobrecargos, aseguran que las propuestas de llevarla a ConcursoMercantil son inviables y pondrían en riesgo las operaciones y seguridad del servicio aéreo, expresando en una manifestación dentro de las propias instalaciones del aeropuerto capitalino, por lo que, en una carta al presidente de la república, el secretario general del sindicato, le revira a Compañía Mexicana de Aviación que la situación actual de la empresa se debe a la fallida administración deGastón Azcárraga y que desde 2005 cuando el gobierno vendió Compañía Mexicana de Aviación a Grupo Posadas malbaratada por 165 millones de dólares, no se hicieron las inversiones necesarias por el dueño de la empresa, que hizo que su deuda ascendiera a 796 millones de dólares,[5] además de indica que sus condiciones y costos laborales son similares a las del extranjero.[6] La Compañía Mexicana deAviación informó que suspendió su venta de boletaje de manera indefinida, y además puso en línea el sitio web mexicanainforma punto com para informar acerca del destino de la aerolínea a sus clientes, y otras informaciones relacionadas.
Diputados federales y el propio gobierno federal, rechazan la posibilidad de que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público "rescate" a Mexicana de Aviación yreasuma el control de la aerolínea ya que consideran inviable retomarla y asumir los elevados costos y pasivos exhorbitantes que la compañía tiene, además de no poder intervenir en un conflicto de una empresa privada, a lo sumo podría ofrecerse mediar las partes para sacar adelante el conflicto.[7]
Finalmente tras varios intentos por estabilizar las finanzas de la empresa, la aerolínea Mexicana deAviación anunció la suspensión total e indefinida de operaciones el 27 de agosto de 2010, con efecto para el Sábado 28 de Agosto (al día siguiente del anuncio) a las 12:00 del día (UTC-5). Esto se hace con el fin para seguir con el concurso mercantil.[8]
[editar] Sucesos en Concurso Mercantil
[editar] Año 2010
* Enero. El gobierno federal impulsa una fusión entre Mexicana de Aviacion yAeroméxico para tener una línea bandera en el país, la cual fue rechazada por los empresarios.[9]
* Mayo. El grupo financiero Bancomext se niega a ser aval para que Grupo Posadas coloque un bono por 250 millones de dólares.[10]
* Julio. Sobrecargos y pilotos dan a conocer la decisión de la empresa de modificar en la totalidad los contratos colectivos de trabajo o vender la empresa a un...