Mexicana
Mariana Rivera Guijarro
Universidad Panamericana
La situación de Compañía Mexicana de Aviación (CMA) es resultado de la falta de una política aeronáutica,coincidieron los especialistas Héctor Moreno y José Luis de la Cruz, del Tecnológico de Monterrey, y el diputado Jesús Ramírez Stabros.
Afirmaron que el sector no se ha manejado como un asunto deseguridad nacional, sino por los intereses de mercado o para beneficio de seudoempresarios que desconocen estas actividades.
Ayer se observaron los primeros avances para evitar que CMA se vaya a pique.El NGA llegó a tres acuerdos básicos con pilotos y sobrecargos. El primero consiste en que los integrantes de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) y los de la Asociación Sindical deSobrecargos de Aviación (ASSA) se convertirán en accionistas de Compañía Mexicana de Aviación, Click, Link, Mexicana Loyalti y MexicanaMRO, y otras empresas que integran el grupo.
El segundo acuerdoconsiste en que empresarios y sindicatos buscarán a inversionistas interesados en entrar a capitalizar la empresa con intención de hacerla viable en lo financiero.
Por último, los empresarios secomprometieron a diluir su participación accionaria “en la medida que sea necesario”, a fin de salvar a Mexicana y preservar más de 8 mil empleos.
Según reseña hoy Milenio Diario, el director de Servicio alCliente y Comunicación Corporativa de Mexicana, Adolfo Crespo, sostuvo que los accionistas están dispuestos a "diluir hasta donde sea necesario" su capital dentro del grupo, a fin de mantener lasoperaciones.
Hace falta de manera urgente más de 150 millones de dólares para pagar deudas y recuperar la viabilidad económica de la entidad, aseguran representantes de la aerolínea.
Actualessocios, pilotos y sobrecargos, cada uno por su cuenta, buscan empresarios interesados en invertir.
Al ser interrogado por la prensa, el directivo respondió que estarían dispuestos a perder Mexicana...
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