Mezclas Asfalticas

En busca de pavimentos más durables | | | |

Cuando la llanta de un carro termina su vida útil se convierte en un estorbo voluminoso que, además, es enemigo del medio ambiente porque no esbiodegradable. Sin embargo, esa misma llanta triturada puede ser añadida al asfalto para producir mezclas que duren el doble de aquellas empleadas actualmente en los pavimentos de las víascolombianas.Así lo han comprobado en otros países donde no es extraño que las capas que incluyen materiales asfálticos tengan entre sus componentes el látex y los aditivos que se le agregan al caucho de las llantas.En Colombia un grupo de ingenieros civiles de la Universidad de los Andes encontró la fórmula para lograr los mismos resultados teniendo en cuenta las características de los asfaltos nacionales.Estainvestigación, liderada por el ingeniero Bernardo Caicedo Hormaza, hace parte de dos proyectos que la Universidad de los Andes realiza para el Instituto de Desarrollo Urbano de Bogotá (IDU). Los dosproyectos son financiados por el Banco Mundial y tienen campos de acción diferentes: uno en asfaltos y pavimentos flexibles y el otro en pavimentos rígidos o de concreto. En ambos casos, el objetivo esestudiar la estructura de los pavimentos que se emplean en el país y de las bases que los soportan, para modificar sus componentes y lograr capas más durables que retarden la fatiga del material,producida por las condiciones climáticas y de tráfico al que esté sometido. Además del ingeniero Caicedo, en el primer proyecto participaron los ingenieros Gilberto Martínez y Manuel Ocampo, en calidadde asistentes graduados, y en el segundo se encuentra participando la ingeniera Silvia Caro Spinel. Caicedo es doctor en Geotecnia y Estructuras, de la Escuela Central de París (Francia) y Caro tienedoctorado en Materiales, de Texas A&M University (Estados Unidos). Los dos son profesores del Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental y lideran en la actualidad el área de Infraestructura...