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OBJETIVO GENERAL
Verificar el funcionamiento del vehículo para realizar su respectivo arreglo.
OBJETIVO ESPECIFICO
Analizar que averías se encuentran en el vehículo.
Reparar todas sus averías para que quede en perfecto funcionamiento el vehículo.
MARCO TEORICO
LAND ROVER DEFENDER
El Land Rover Defender es un automóvil todoterreno producido por Land Rover desde el año 1983. Es el productode un continuo desarrollo desde su introducción en 1948 como el Land Rover Serie I, un vehículo para uso utilitario que comenzó con un diseño de líneas angulosas, una calidad de terminación rudimentaria y un escaso nivel de equipamiento. La historia de este vehículo de trabajo revela una coherencia notable en su visión tecnológica, que se mantiene desde los primeros modelos hasta los actuales,producidos más de medio siglo después. Es utilizado ampliamente en todo el mundo por su capacidad para llegar a algunas de las partes más inaccesibles del planeta.

CARBURADOR
El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante quela gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas. Estas proporciones, denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de aire en peso, por cada 1 parte de gasolina; es lo que se llama "mezcla estequiométrica". Pero en ocasiones se necesitan otras dosificaciones, lo que se llama mezcla rica (factor lambda menor de 1) o bien mezcla pobre, es decir factor lambda mayor de 1, en volumencorresponden unos 10.000 litros de aire por cada litro de gasolina.

CAMBIO DE ACEITE
El aceite es el fluido esencial para evitar el desgaste de los elementos internos del bloque motor. De su limpieza y calidad dependen el estado y el rendimiento de nuestro motor. Por tanto su limpieza y grado de viscosidad es importantísima.
Es fundamental, preservar tanto su grado de viscosidad (índiceSAE), como su calidad. No es recomendable la utilización de otro con distintas características técnicas, para abaratar de costes, pues en este caso lo barato puede salirnos a la larga caro.

FILTRO DE ACEITE
Los cambios de aceite a menudo se ven acompañados por un cambio a la vez en el filtro de aceite.
El filtro tiene la misión de retener las partículas metálicas que de la continuafricción de las piezas del motor entre sí van apareciendo. De ahí que, de cada dos cambios de aceite se produzca uno del filtro.

MATERIALES
Un juego de llaves de boca
Un juego de mango ½ de copas
Desarmador plano y estrella
Gato hidráulico
Toros para embancar
Kit de carburador
Filtro
Aceite 20w50
Llave de corona 41
DESARROLLO
1. Verificamos como se encontraba el vehículo y analizamos queaverías tenia (sus averías son mal cogido el tiempo con el distribuidor, radiador con perforaciones y carburador en mal estado).
2. Desconectar la batería, mangueras de agua, manguera de combustible, cables de bujía y la entrada de aire.
3. Embancamos el vehículo.
4. Sacamos el radiador para mandarlo a soldar sus perforaciones.
5. Destapamos el tapón del cárter para sacar el aceite que seencuentra en el vehículo.
6. Una vez estilado todo ese aceite sacamos el cárter.
7. Procedimos a sacar la bomba de aceite.
8. Sacamos el filtro con toda su base para poder aflojar el perno de seguro del piñón que está conectado entre la bomba y el distribuidor.
9. Una vez aflojado y sacado el seguro del piñón, retiramos el piñón ya que este se encontraba saltado dos dientes.
10. Montar la bomba deaceite.
11. Ubicamos el cárter en su posición con su respectivo empaque y apretamos el mismo con una fuerza considerable para que no se compa el empaque.
12. Luego ubicar bien el piñón verificando que hallamos movido dos dientes en giro horario.
13. Aseguramos el piñón con su respectiva cuña pero con cuidado ya que el mismo se puede mover y no se pueda ubicar en la posición que queremos.
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