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ACEITES LUBRICANTES Y LUBRICACION


ROCE

Es un hecho conocido que cualquier tipo de máquina donde existan piezas en movimiento, ya sea un reloj o automóvil, máquina de escribir o un chancador, debe ser lubricado para que pueda funcionar satisfactoriamente. Si esto no se hace, las piezas se ponen duras, se trancan o funden y dejan de funcionar. Esto se debe al roce o fricción.

Todasuperficie, por pulida que esté, presenta una serie de asperezas, como montes y valles, que pueden observarse al examinarse con un microscopio.

Si se ponen en contacto dos superficies muy pulidas y se trata de deslizar una sobre otra, se nota inmediatamente una resistencia, la que es proporciona] a la fuerza con que se aprieta una contra la otra. Esta resistencia constituye entonces lo que sellama roce.

Por otro lado, tenemos que al frotar dos superficies se produce calor, como ser al frotarse las manos o dos trozos de madera seca para producir fuego. Además, si se frotan dos superficies se produce desgaste, fenómeno que utilizamos para limar o pulir una pieza.

Resumiendo, los efectos del roce son:
← producción de calor,
← desgaste y
← resistencia que necesita una fuerza paravencerse.

Además, el roce rodante es menor que el deslizante y el roce fluido aún menor.

LUBRICACION

El objeto de la lubricación es reducir el roce introduciendo un medio fluido, o lubricante, entre las superficies para evitar que entren en contacto las asperezas y produzcan los efectos menciona os anteriormente. El lubricante debe adherirse lo suficiente a las superficies paramantenerlas separadas a pesar de la presión que tiende a juntarlas. Además, debe tener suficiente cohesividad o cuerpo para que la película que queda entre las superficies sea lo suficientemente gruesa para evitar que alcancen a toparse las asperezas de las superficies.

COMPORTAMIENTO DEL LUBRICANTE

Si deslizamos una superficie sobre otra con una película de lubricante entre ambas, el lubricante secomporta como si fuera una serie de láminas que deslizan unas sobre otras, algo así como si fuera un mazo de naipes, con la lámina más cercana a cada superficie permaneciendo pegada a ella. En la práctica, al hacer esto, la superficie que se mueve tiende a arrastrar el lubricante, esta se acumula en la parte delantera y obliga de esa forma a que la superficie tome un cierto ángulo con respecto ala superficie fija, en forma análoga a como se levanta la proa de una lancha al avanzar sobre el mar. Se forma entonces lo que se llama la cuña hidrodinámica.

Si hacemos curvas a estas superficies y las transformamos en circunferencias, tenemos el caso de un eje en un descanso. Veamos qué sucede en este caso. Existe siempre un huelgo o tolerancia entre eje y descanso y supongamos que esté llenode lubricante. Al estar detenido el eje, está apoyado sobre el descanso debido a su peso y la carga que soporta (ver Fig. 3a.). Al comenzar a girar el eje, éste trata de montar en el descanso, como ilustra la Fig. 3b, pero al mismo tiempo arrastra el lubricante y lo obliga a meterse entre ambas superficies, formándose una cuña de lubricante que separa el eje del descanso. Por efecto de esta cuña,una vez que el eje ha alcanzado su velocidad normal, se coloca en la posición de equilibrio ilustrada en Fig. 3c y el eje flota entonces en un cojín de lubricante y no existe contacto entre las superficies metálicas.

VISCOSIDAD

Propiedad de un fluido que tiende a oponerse a su flujo cuando se le aplica una fuerza. Los fluidos de alta viscosidad presentan una cierta resistencia a fluir, losfluidos de baja viscosidad fluyen con facilidad.

La fuerza con la que una capa de fluido en movimiento arrastra consigo a las capas adyacentes de fluido determina su viscosidad, que se mide con un recipiente (viscosímetro) que tiene un orificio de tamaño conocido en el fondo. La velocidad con la que el fluido sale por el orificio es una medida de su viscosidad.

Flujos de la capa límite...