Micahel

El hombre- camión.

Paralelamente a los empresarios del transporte carretero, encontramos a personas que de forma individual participan en el ámbito de los servicios de Autotransporte, y que sondenominados como hombre-camión. Lo anterior, debido a que dichas personas son al mismo tiempo gerentes, administradores, conductores, representantes, e inclusive, mecánicos y cargadores, de suspropios vehículos. En su gran mayoría, se trata de personas con muchos años en el negocio del transporte; involucran a sus familias en dicha actividad, y en muchos casos, también se convierten ennegocios que van pasando de generación en generación.

Debido a la complejidad a que hemos hecho referencia líneas arriba para este tipo de negocio mercantil, las posibilidades de crecimiento de loshombre-camión se ven disminuidas por la falta de una organización societaria adecuada. En muchos casos, su crecimiento económico trae como consecuencia la constitución de una sociedad transportista, oen su defecto, la unión con otros hombre-camión con sociedades regulares, para formar lo que se denomina comúnmente como gruposde permisionarios; no obstante y como veremos en su oportunidad, dichadenominación actualmente es incorrecta, ya que el régimen jurídico-administrativo de las autorizaciones en nuestro País para el Autotransporte Federal, cambió de la figura de la concesión a la depermiso, y por tanto, la situación legal de los hombre-camión respecto a sociedades transportistas, hoy en día puede encuadrarse en el contexto de una asociación en participación. 4

Elfortalecimiento del Autotransporte nacional, requiere de una tendencia que disminuya el negocio mercantil individual y aumente el societario, sin embargo, no debe dejar de destacarse la aportación que a estaactividad hacen los hombre-camión, ya que su necesaria participación en todos los aspectos que involucra la operación de los servicios de Autotransporte, los convierte en verdaderos expertos en esta...