microeconomia


INTRODUCCIÒN

En el desarrollo de la industria marítima nacional, los puertos marítimos han desempeñado en gran medida un papel de adaptación, donde las inversiones técnicas y operaciones en los puertos han sido principalmente el resultado de los cambios en el tráfico marítimo. Como resultado de estos cambios, incluso la estrategia marítima nacional ha requerido una reformulación que toma encuenta tanto el crecimiento del sector, como el desarrollo de actividades conexas a este crecimiento y a la ampliación del canal de Panamá.
Panamá es un país centroamericano poseedor de gran ventaja sobre el resto, ya que en el área marítima- logística se ha logrado desempeñar con gran organización e iniciativa además de contar con el privilegio de ser el dueño del canal interoceánico principalfuente de conectividad marítima para el mundo. La Conectividad marítima en Panamá tiene un futuro promisorio es probablemente el sector de mayor potencial de crecimiento económico en el país.
Por medio de este trabajo hablaremos de los beneficios que ha traído el mismo a nuestra nación.








INDICEPàginas
INTRODUCCIÒN…………………………………………………………………..… 2
NOTICIA: CONECTIVIDAD MARÌTIMA Y AEREA DE PANAMA ES ENVIDIABLE………………………………………………………….……………….4
CONECTIVIDAD MARÌTIMA DE PANAMÀ………………………………………..5
Importancia de la ampliación del Canal de Panamá…………………………..8
Aportes del Canal de Panamá a la economía…………………………………...9
BENEFICIO ECONOMICO DEL TRANSPORTE AEREO ENPANAMÀ……..11
Plan de expansión y modernización muelle norte del Aeropuerto Internacional de Tocumen………………………………………………………...13
Ampliación y modernización del Aeropuerto Internacional
De Tocumen………………………………………………………………………….15
Proyecto recuperación de sistemas de pistas y remodelación de
terminal de carga…………………………………………………….…………….16
Aeropuerto de Rio Hato……………………………………………………………16CONCLUSIÒN………………………………………………………………………..18
RECOMENDACIÒN…………………………………………………………………19
BIBLIOGRAFÌA………………………………………………………………………20
ANEXOS………………………………………………………………………………21
GRÀFICAS E IMÁGENES DE LA AMPLIACIÒN DEL CANAL DE PANAMÀ
IMÁGENES DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE TOCUMEN
IMÀGENES AEROPUERTO DE RIO HATO

CONECTIVIDAD MARÌTIMA Y AÈREA DE PANAMÀ
CONECTIVIDAD MARITIMA DE PANAMÀ ES ENVIDIABLE
Para inicios de los años 70, seiniciaron los primeros pasos para fortalecer la Autoridad Portuaria Nacional. Sin embargo, no es hasta dos años después de la firma de los Tratados Torrijos - Carter que Panamá tiene la oportunidad de administrar y operar puertos marítimos de alto calado, y el ferrocarril interoceánico.
Fue en el año 1993 cuando el sector logístico - portuario de carga en contenedores toma un nuevo rumbo y se iniciauna etapa de crecimiento sostenible en esta industria. Las administraciones de estos puertos fueron concesionadas a empresas privadas. Hoy, las cuatro terminales de contenedores que operan en el país son administradas por tres de los diez principales operadores globales de terminales de contenedores.
Con la reversión del Canal de Panamá se crean las condiciones para que el país despliegue supotencial desarrollo como exportador de servicios logísticos y se convierta en un jugador importante en la cadena de suministros de aquellos aliados estratégicos que aprovechen las ventajas del país.
Así lo entendió la Autoridad del Canal de Panamá al reorientar su modelo de negocio, tan pronto pasa a manos panameñas. La administración del Canal orienta su política comercial a la atención al clientey comprende el papel que juega en la cadena de suministros de aquellos que utilizan la vía acuática para realizar su comercio exterior.
El título constitucional que crea la Autoridad del Canal de Panamá reconoce que una vez se transfiere el Canal, el país tiene la oportunidad de ejercer soberanamente la actividad al sector servicio. Es por eso que incluye la necesidad de...