Mierda
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Publicado: 9 de mayo de 2013
El acelerador (throttle en inglés) es un mecanismo usado en los motores de combustión interna de ciclo Otto mediante el cual se regula el flujo de la mezcla aire/combustible en el caso de motores decarburador o del aire en los motores de inyección de combustible por medio de constricción y obstrucción del conducto de admisión.
Índice
[ocultar] 1 Funcionamiento
2 Motores decombustión interna de ciclo Otto
3 Motores diesel
4 Aspectos medioambientales
5 Otros motores
6 Referencias
[editar] Funcionamiento
La variación en el llenado del cilindro que se obtienede esta manera permite regular la masa de mezcla introducida en el cilindro, en el proceso de renovación de la carga del mismo. Esta variable determina por tanto la fuerza de la carrera de expansióny finalmente el par motor en cada ciclo útil. Es decir esta regulación de la cantidad de gas combustible admitido en cada ciclo nos permite ajustar el par motor a la carga motor.
Esto quiere decirque teniendo diferentes condiciones de carga y el mismo régimen, por ejemplo subiendo una cuesta a 3000 rpm y bajando la misma cuesta a las mismas 3000 rpm, la diferente posición de la mariposa nospermite ajustar el llenado del cilindro y por tanto la fuerza de la combustión, con el mismo régimen, manteniendo siempre la proporción aire combustible o factor lambda.
Como la potencia de unmotor es igual al par multiplicado por el régimen motor (rpm) se puede incrementar o disminuir ésta mediante la restricción de gases para la mezcla aire/combustible El término acelerador hace referencia,de forma incorrecta e informal, a cualquier mecanismo mediante el cual se regula la potencia o velocidad de un motor.
En el motor diesel no existe este mecanismo de restricción, se dosifica en sulugar el caudal de combustible (gasóleo o gasoil) mediante una bomba inyectora o inyectores de mando electrónico.
[editar] Motores de combustión interna de ciclo Otto
En un motor de...
Índice
[ocultar] 1 Funcionamiento
2 Motores decombustión interna de ciclo Otto
3 Motores diesel
4 Aspectos medioambientales
5 Otros motores
6 Referencias
[editar] Funcionamiento
La variación en el llenado del cilindro que se obtienede esta manera permite regular la masa de mezcla introducida en el cilindro, en el proceso de renovación de la carga del mismo. Esta variable determina por tanto la fuerza de la carrera de expansióny finalmente el par motor en cada ciclo útil. Es decir esta regulación de la cantidad de gas combustible admitido en cada ciclo nos permite ajustar el par motor a la carga motor.
Esto quiere decirque teniendo diferentes condiciones de carga y el mismo régimen, por ejemplo subiendo una cuesta a 3000 rpm y bajando la misma cuesta a las mismas 3000 rpm, la diferente posición de la mariposa nospermite ajustar el llenado del cilindro y por tanto la fuerza de la combustión, con el mismo régimen, manteniendo siempre la proporción aire combustible o factor lambda.
Como la potencia de unmotor es igual al par multiplicado por el régimen motor (rpm) se puede incrementar o disminuir ésta mediante la restricción de gases para la mezcla aire/combustible El término acelerador hace referencia,de forma incorrecta e informal, a cualquier mecanismo mediante el cual se regula la potencia o velocidad de un motor.
En el motor diesel no existe este mecanismo de restricción, se dosifica en sulugar el caudal de combustible (gasóleo o gasoil) mediante una bomba inyectora o inyectores de mando electrónico.
[editar] Motores de combustión interna de ciclo Otto
En un motor de...
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