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ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE CONTRATALUDES EN ROCA
PARA ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE VARIANTES
DE RUTA NACIONAL Nº153
Autores: Ings. Oscar V. CORDO; Juan E. MARCET;
Rubén R. GONZÁLEZ, Dr. Ing. Marcelo G. BUSTOS y Lic. Armando J. SÁNCHEZ
EICAM – UNSJ
Av Libertador 1109 (Oeste)
5400-San Juan
E-mail: ocordo@eicam.unsj.edu.ar; jmarcet@eicam.unsj.edu.ar; rgonzal@eicam.unsj.edu.ar;mbustos@eicam.unsj.edu.ar; ajsancheznorte@interredes.com.ar

RESUMEN
Se analiza la estabilidad de contrataludes en desmonte en el marco del estudio de factibilidad de
variantes de la conexión vial entre Los Berros y Barreal en las Pcias de San Juan y Mendoza,
realizado por la EICAM durante 2004.
El análisis consideró casos de falla plana, falla en cuña y falla circular para el caso de macizos
rocosos muydiaclasados sin familias de discontinuidades predominantes que pudieran definir una
falla en cuña o plana.
Se determinaron en campaña el rumbo y buzamiento de los estratos, y en base a observación visual
y teniendo en cuenta la naturaleza de las rocas, se infirieron parámetros de resistencia al corte sobre
las superficies de discontinuidad (Planos de estratificación y/o de diaclasamiento).Para el caso de falla circular se empleó el criterio de resistencia al corte de Hoek y Brown, válido
para macizos rocosos muy diaclasados.
Una vez hecho el análisis, se propone una zonificación de las trazas propuestas desde el punto de
vista de la adopción de contrataludes en desmonte y las directivas a seguir para ajustar el análisis en
caso de encararse el proyecto definitivo.
Palabrasclave: contrataludes, macizos rocosos, falla plana, falla en cuña, rotura circular,
estabilidad.

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1. INTRODUCCIÓN
Se plantean tres variantes de la Ruta Nacional Nº 153 (ex Ruta Provincial Nº 319) para unir las
localidades de Los Berros y Barreal en la provincia de San Juan, aunque ambas variantes penetran
en la provincia de Mendoza. Una de ellas sigue una huella existente por la Quebrada deMontaña,
de dirección Oeste-Este, la otra se desvía de la quebrada de Montaña para evitar un sitio muy difícil
conocido como “La Angostura” y la otra a poco de transitar por la Quebrada de Montaña, atraviesa
un portezuelo en túnel y se introduce en la Quebrada de Santa Clara, de dirección Noroeste-Sudeste
(EICAM, 2004) (Ver Fig. 1).

Fig. 1. Ubicación alternativas de la RN 153. Los Berros –Barreal.
En este trabajo, las diferentes alternativas serán denominadas de aquí en delante de la siguiente
manera:
Quebrada de Montaña: A1-QM.
Variante por Quebrada de Mario: A2-VM.
Quebrada de Santa Clara: A3-SC.
2. GEOLOGÍA DEL LUGAR
El estudio de alternativas de la RN 153 atravesará la Precordillera en el sur de San Juan y norte de
Mendoza.
Una gran parte de las provincias de San Juany Mendoza está ocupada por relieve montañoso,
aunque no todo sea del mismo origen ni esté presente la misma morfología. Los sistemas
orográficos, de este a oeste son: Sierras Pampeanas, Precordillera de La Rioja, San Juan y Mendoza,

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Cordillera Frontal y Cordillera Principal o del límite, estas dos últimas forman parte de la Cordillera
de los Andes. Las Sierras Pampeanas ocupan laregión más oriental y antigua del relieve, siendo de
edad Proterozoica. Los materiales fueron transportados y depositados en un geosinclinal al oeste de
dichas sierras. Posteriores ciclos de plegamiento, erosión, depositación y finalmente de fracturación
como consecuencia de la orogenia andina, dieron origen al sistema denominado Precordillera de La
Rioja, San Juan y Mendoza, donde se encuentra laruta nacional 153. El proceso orogénico que dio
origen a la Cordillera de los Andes fue tan intenso que las planicies existentes se fracturaron y
elevaron a alturas importantes para dar origen a la Precordillera, formando lo que geológicamente
se conoce como “horst”, es decir bloques elevados a diferentes alturas y separados por fallas
inversas verticales o con muy pequeña inclinación.
La...