MINI Enunciat

CASO MINI

Historia MINI
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Su diseñador fue Sir Alec Issigonis. En 1936 se unió al equipo de la Morris Motors
y durante la segunda guerra mundial diseñó un automóvil compacto, el Morris
Minor, que fue lanzado en 1948 con gran éxito.
Con la crisis del Canal de Suez, el presidente de la BMC (antigua Morris Motors)
en 1957 ordeno dedicar todos los esfuerzos a la producción de estecoche
economizando costos. El coche era de reducido tamaño, justo para 4 personas y
su pequeño equipaje y un humilde motor denominándolo Morris Mini Minor.
Años más tarde 1961 un experto preparador y campeón mundial de marcas de
Formula 1, John Cooper, vio un potencial de Mini para competir naciendo así el
Mini Cooper. Se trataba de una versión deportiva de Morris con un motor de 55cv
y posteriormentealcanzo hasta los 78cv. Así aparecen los Cooper S y durante los
años 60 llegaron a ganar más de 25 rallyes de primera línea
En 1971 los Cooper dejaron de fabricarse y volviendo al Mini, Mini Clubman pero
no lograron éxito y dejaron de producirse en 1980.
En 1988 BMC cambian su nombre a Austin Morris Group y posteriormente a
Rover Group fabricándose coches similares denominados Austin Mini.
Desdeel año 2000 BMW Group toma las riendas de MINI

BMW Group: MINI Producción
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El grupo BMW puso a la venta en el 2010 el Mini más alemán desarrollado en los más de 50 años de
historia de este modelo tratándose de una segunda generación de MINIs.

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De todos es sabido que este modelo tiene un origen británico. Y todos conocemos, también, que la
marca Mini fue posteriormente germanizada, tras serrelanzada en 2001 por BMW. Sin embargo y a
pesar de contar con BMW, Mini se veía obligada a realizar acuerdos con otras compañías para el
desarrollo de motores. En concreto hablamos de Toyota, firma que acordó con BMW suministrar el
motor de gasóleo 1.4 de 75 caballos, que impulsó a la primera generación del Mini One D.
Posteriormente, en 2006 con la llegada de la segunda generación del Mini, BMWcambiaba el
acuerdo con Toyota por otro similar con PSA -Peugeot-Citroën- para el suministro de motores
diésel. Y apartir de septiembre 2010 Mini es más alemán que nunca, puesto que desde entonces ya
no existe en el mercado los Mini con motores desarrollados por PSA y todos los vehículos de
gasóleo que se comercialicen en el mercado -Mini, Mini Cabrio, Mini Clubman y Mini Countrymanincorporarán unmotor desarrollado por BMW.

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Este nuevo propulsor de gasóleo de BMW, con 1,6 litros de cilindrada y dos niveles de potencia 90 y
110 caballos, es el principal cambio de la puesta al día de la gama Mini, que también afecta al Cabrio y
al Clubman. Esta actualización de la gama, supuso un incremento de alrededor de un 2% sobre el
precio actual y unido al nuevo motor diesel, la puesta al díaincluyó retoques estéticos en el exterior y
en el interior, un mayor equipamiento y unos motores de gasolina más eficientes. Según los
responsables de BMW, este motor diesel de Mini es más progresivo y silencioso, que el anterior de
PSA, y presenta una alimentación por turbo más eficiente logrando mejorar los consumos y las
emisiones de CO2.

Diseño MINI
Son cuatro los factores que hacen de un Mini unMini:
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Conducción: tracción delantera, bajo centro de gravedad, la precisión de su
dirección y el concepto “rueda en cada esquina” de Mini que han sido diseñados
para que sientas cada curva al máximo. Su chasis está entre los más sofisticados
de su clase y una carrocería muy rígida.
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Seguridad: la gran robustez de la carrocería, sus seis airbags y todos los sistemas
y medidas de protección.
Diseño: Se reconoce al instante, su compacto estilo frontal y su exclusivo diseño
interior. Los entusiastas de la marca señalan su nueva rejilla del frontal, el
paragolpes de nueva geometría, retoques en los bordes de los faros antiniebla y
entradas adicionales de aire en las versiones más potentes, las luces LED
introducidas en los grupos ópticos, un paragolpes rediseñado y unas luces de
marcha...