mis trabajos






























“Año de la inversión para el desarrollo rural y la seguridad alimentaria”


Tema:
El sistema de frenos hidráulicos con disco y pastillas
Curso:
Mecánica
Profesor:
Ángel reto
Grado y sección:
3º “A”
Integrantes:Juárez Hidalgo Brendy Pamela
Mena otero Tatiana Ivonne
Icanaque Bahamonde Tahiry Dayana
Navarro Mogollón María Milagros

































Dedicatoria
"A nuestros Padres por su apoyo 
porque sin ellos no hubiera sido
realidad"



AgradecimientoAgradecemos primeramente a 
Nuestros padres que han dado todo el esfuerzo para que nosotras ahora estemos culminando con este trabajo y darles las gracias por apoyarnos en todos los momentos que eran de reunión para realizar este trabajo.











Introducción
Los experimentos con los frenos de disco comenzaron en Inglaterra sobre 1890.
El primer automóvil con frenos de disco fue patentadopor Frederick William Lanchester en su fábrica de Birmingham en 1902, aunque tuvo que pasar medio siglo para que esta innovación se utilizara ampliamente. Los primeros diseños de frenos de disco modernos comenzaron en el Reino Unido sobre 1940 y 1950.
Ofrecían mucho mejor rendimiento en la frenada que los frenos de tambor: tenían mucha mejor resistencia al sobrecalentamiento (fading) y noperdían su eficacia al sumergirlos en agua, importante en el vehículo todo-terreno. Además son mucho más fiables que los frenos de tambor debido a su simplicidad mecánica, tiene menos piezas y son más sencillos de ajustar.
Inicialmente los frenos de disco fueron introducidos en los vehículos deportivos que demandaban una mayor capacidad de frenada.
Algunos estaban colocados dentro del vehículo, juntoal diferencial, pero la inmensa mayoría de los actuales se colocan dentro de las ruedas. Los posicionados dentro del vehículo permiten disminuir la masa suspendida y el calor transmitido a las ruedas, importante en la alta competición.
En la actualidad los frenos de disco han sido introducidos prácticamente en la totalidad de los vehículos, si bien se siguen utilizando los frenos de tambor en eleje trasero en las gamas bajas, como forma de reducir costes y simplificar el funcionamiento del freno de mano.
Dado que la mayoría del esfuerzo de frenada se produce en el eje delantero, esta solución ofrece un compromiso razonable entre coste y seguridad.






INDICE

I-CAPITULO: PRINCIPIOS DE FRENOS HIDRAULICOS CON DISCO Y PASTILLA
1.- FUNCIONES………………………………………………………………………………….1
2.-CARACTERISTICAS………………………………………………………………………… 2
3.-TIPOS…………………………………………………………………………………………… 3
4.-PARTES………………………………………………………………………………………. 5
5.-PRINCIPIOS FISICOS……………………………………………………………………. 6
6.-FUNCIONAMIENTO……………………………………………………………………. 7
II- CAPITULO: AVERIAS, CAUSAS Y SOLUCIONES
1.- VENTAJAS……………………………………………………………………………….. 92.-DESVENTAJAS…………………………………………………………………………… 10
3.- AVERIAS CAUSAS Y SOLUCIONES QUE PRESENTAN………………… 11
ANEXOS………………………………………………… 14
BIBLIOGRAFIA ……………………………………… 21


















I.- CAPITUILO: PRICIPIOS DE FRENOS HIDRAULICOS CON DISCO Y PASTILLAS















1.- FUNCIONES DEL SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICOS CON DISCO YPASTILLAS
Este es un dispositivo de frenado con un plato redondo de rotación (disco) en el cual la rueda es montada. Las mordazas con materiales de fricción sobre ellos son presionadas contra el disco en ambos lados para generar fuerza de frenado.
Un freno de disco es un dispositivo cuya función es detener o reducir la velocidad de rotación de una rueda. Hecho Normalmente de acero, está unido a la...