mitsubishi gdi


MITSUBISHI

Motor GDI de MITSUBISHI
El fabricante de automóviles MITSUBISHI ha desarrollado un nuevo sistema de alimentación de inyección de gasolina, denominado GDI. Destaca en él, con relación al motor de inyección multipunto convencional, su bajo consumo, la reducción de gases contaminantes y la mejora en cuanto a potencia y par motor.
El GDI de MITSUBISHI es el paso siguiente en laevolución de los motores de gasolina, de la misma manera que los carburadores han sido sistemáticamente sustituidos por la inyección de combustible multipunto (MPI). La inyección directa de gasolina aparece como alternativa a esta última,debido principalmente a las siguientes mejoras: menor consumo de combustible (20 % de ahorro), potencia superior y menor emisión de C02 (10 % inferior), a igualcilindrada.
Principales aspectos técnicos del motor GDI
En el motor GDI, la gasolina se inyecta directamente en el interior del cilindro, y no sobre la válvula de admisión, como en los sistemas de inyección convencionales. Esto implica una serie de novedades:
-Colectores de admisión vertical
Estos colectores permiten un control óptimo de la entrada de aire en el cilindro, al crear un fuerteflujo de aire (giratorio en el sentido de las agujas del reloj), que hace que el motor tenga un rendimiento alto. Además, su forma vertical exclusiva, alargada y lisa, aumenta la cantidad de aire que entra en los cilindros, lo que tiene una importancia especial para uno de sus modos de combustión: el de alta potencia.
-Deflector del pistón
Los deflectores en los pistones mejoran lacombustión, ya que tienen una cavidad esférica en la parte superior que ayuda a dar forma al flujo de aire giratorio, en el sentido de las agujas del reloj, y también contribuye a concentrar el combustible alrededor de la bujía.
-Bomba de combustible
Debido a que el interior del cilindro del GDI se mantiene a alta presión, se necesita una bomba de combustible también de alta presión para inyectargasolina dentro de los cilindros. Dicha bomba inyecta carburante a una presión de 50 bar y utiliza un sensor de presión de combustible para el control preciso de la alimentación.
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Inyector de gasolina
En los inyectores de alta presión estriba el éxito del motor GDI para adaptarse a las distintas condiciones de conducción, continuamente cambiantes, tanto a bajas revoluciones como en lazona media y alta del cuentarrevoluciones, ya que deben suministrar gasolina de forma distinta en los diferentes modos, inyectando la cantidad exacta de combustible en el momento preciso
-Flujo de aire dentro del cilindro
El flujo de aire giratorio, en el sentido de las agujas del reloj es un elemento clave en el funcionamiento del motor. Permite que el combustible se concentre en el lugardeseado, alrededor de la bujía, con lo que se obtiene un extraordinario rendimiento en la combustión, incluso con relaciones de aire/combustible extremadamente pobres (40:1).
Con la inyección directa es importante evitar que el combustible choque con la bujía, ya que esto crea una acumulación de hollín que provoca falsas explosiones; si el aire gira a la izquierda, transporta el chorro de combustibledirectamente inyectado hacia la bujía. Este inconveniente se solucionó con los colectores de admisión verticales, en los cuales se forma un chorro de aire rápido, recto y uniforme que origina un fuerte flujo giratorio hacia la derecha.
Esquema del motor GDI
El control preciso del flujo de aire y de la alimentación de combustible es crucial para el motor GDI. El sensor de flujo de aire de tipoKarman y dos solenoides lineales permiten que el motor GDI vigile constantemente y controle con precisión el flujo de aire, mientras que la bomba de combustible de alta presión funciona conjuntamente para asegurar la dosificación de la cantidad exacta de combustible que necesita.



Funcionamiento del sistema
El motor GDI puede funcionar en dos modos de combustión: ultra-pobre y alta...