mmto retro

CAPITULO I
SISTEMA DE FRENOS ABS

1.1 Principios de Funcionamiento
1.1.1 Principio del Movimiento y Frenado del Automóvil.
1.1.1.1 Definición de Frenos: Conjunto de órganos que intervienen en el
frenado y que tienen por función disminuir o anular progresivamente la velocidad de
un vehículo, estabilizar esta velocidad o mantener el vehículo inmóvil si se encuentra
detenido.
Tododispositivo de frenado funciona por la aplicación de un esfuerzo ejercido a
expensas de una fuente de energía. El dispositivo de frenado se compone de un
mando, de una transmisión y del freno propiamente dicho.
1.1.1.2 Mando: Órgano o mecanismo cuyo funcionamiento provoca la puesta en
acción del dispositivo de frenado; suministra a la transmisión la energía necesaria
para frenar o controlar estaenergía.
El mando puede ser accionado:


Por el conductor; mediante el pedal o a mano.



Sin intervención directa del conductor.



Por inercia: acoplamiento entre remolque y el vehículo tractor.



Por gravedad: abatiendo la lanza de un remolque.



Por tracción: tensión de un cable entre un remolque y el vehículo tractor.

1.1.1.3 Transmisión: Unión de los elementoscomprendidos entre el mando y el
freno, acoplándolos de una manera funcional. La transmisión puede ser mecánica,
hidráulica, eléctrica o combinada.
1.1.1.4 Freno: Órgano en el cual se desarrollan las fuerzas que se oponen al
movimiento del vehículo. El freno puede ser:
- A fricción: Cuando las fuerzas se originan por el rozamiento entre dos piezas
solidarias, una parte fija al vehículo y otrapieza unida a la rueda o a un conjunto
de ruedas.
- Eléctrico: Cuando las fuerzas se originan por acción electromagnética entre dos
elementos en movimiento relativo, que no se tocan y que pertenecen al vehículo.
- A fluido: Cuando las fuerzas se desarrollan por la acción de un fluido que se
encuentran entre dos elementos en movimiento relativo, que no se tocan, y que
pertenecen los dos alvehículo.
- Motor: Cuando las fuerzas provienen de un aumento artificial de la resistencia
interna del motor.
- Aerodinámica: Cuando las fuerzas provienen de un aumento de la resistencia al
aire.
Nota:
1.- Los frenos eléctricos, a fluido y motor se suelen denominar retardador, y solo
pueden actuar cuando el vehículo está en movimiento.
2.- Son de fricción el freno de tambor, el freno de disco yel freno de polea.

1.1.2 Aspectos del frenado

2

1.1.2.1 Frenado de servicio
El frenado de servicio debe permitir el control del movimiento del vehículo y
pararlo de manera segura, rápida y eficaz, cualesquiera que sean las condiciones de
velocidad de carga y ascendente o descendente sobre la pendiente en que el
vehículo se encuentra.

1.1.2.2 Frenado de estacionamiento
El frenadode estacionamiento debe permitir mantener un vehículo inmóvil sobre
una pendiente ascendente o descendente, incluso en ausencia del conductor.
1.1.2.3 Frenado de emergencia o socorro.
El frenado de emergencia debe parar el vehículo en todo momento dentro del
límite de una distancia razonable, y principalmente en el caso de fallo del
dispositivo de servicio.
Nota: la existencia de estos tresaspectos del frenado no implica que el vehículo
deba estar provisto de tres dispositivos de frenado distinto. En ciertas condiciones,
el frenado de emergencia puede obtenerse ya sea por el dispositivo de frenado de
servicio o por el dispositivo de frenado de estacionamiento.

1.1.3 Aspectos Térmicos.
Un freno a fricción es esencialmente un dispositivo que absorbe la energía
transformándolaen calor a razón de 1 kilocaloría (kcal) por 4180 joules.

3

Los materiales que constituyen los frenos, las balatas son muy malos conductores
del calor y el calentamiento sólo afecta a una pequeña capa de la balata en la cual
la temperatura puede aumentar rápidamente con peligro de "Chamuscado"
superficial; prácticamente después de un golpe de freno, el 95 a 99 % del calor
producido...