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INTRODUCCIÓN
   Vamos a ver todas las partes y funcionamiento de un motor de combustión interna
hasta formar el motor por completo.
   Vamos a ver todas las partes y funcionamiento de un motor de combustión interna
hasta formar el motor por completo. Y finalmente comocrea uno

PUNTOS A REVISAR
•

Divisiones mas importantes de un motor.

•

Tiempos de un motor

•

Características y funciones de las piezas de un motor a
combustión interna.

DIVISIONES MAS IMPORTANTES DE UN
MOTOR

Culata: con el nombre de culata se conoce a la parte
superior del motor. Sirve principalmente para
el cierre de los cilindros.
Bloque: es la estructura mas grande del motor y la
partemas grande de este conteniendo a los
cilindros.
Carter: es el lugar donde se deposita el aceite para
lubricar todas las partes del motor.

LOS 4 TIEMPOS DEL MOTOR
El movimiento de los pistones por el interior del cilindro
se divide en 4 tiempos diferentes y cada uno de ellos
con una misión.
-

Primer Tiempo Admisión: entra la mezcla de gasolina y
aire. Baja el pistón.

-

SegundoTiempo Compresión-ignición: se comprime la mezcla al subir el
pistón. Explota por la chispa de una bujía (los de gasolina) o por
comprimirlo mucho (diésel).

-

Tercer Tiempo Expansión: la explosión hace bajar fuertemente el pistón,
produciendo trabajo.

-

 Cuarto Tiempo Escape: al subir el pistón por inercia manda los gases de la
explosión al exterior (por el tubo de escape).

El pistón sube y baja por loscilindros y se trata de un émbolo que se ajusta al interior de las
paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos. Los pistones se colocan en el
interior del cilindro. A través de la articulación de biela y cigüeñal, su movimiento alternativo se
transforma en rotativo en EL CIGUEÑAL.

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PISTÓN
La función del pistón es dirigir la fuerza generada por la
combustión dela mezcla a la biela (la cual a su vez la
dirige al cigüeñal).
Al cambiar de dirección en su recorrido descendenteascendente y ascendente-descendente el pistón el
motor debe vencer la inercia resultante, razón por la
que se busca mantener el peso del pistón lo más
liviano posible.
El pistón seencuentra dentro del cilindro con la corona
dirigida hacia arriba, mientras que su parte inferior
abierta entra la biela conectada por el pasador.

ALGUNAS CARACTERÍSTICAS SEGÚN EL
MATERIAL.
Aleación de níquel y hierro fundido:
Se utiliza aleación de hierro al 64% y níquel al 36% con muy poco carbono y algo
de cromo. El coeficiente de dilatación de esta combinación es prácticamente
nulo, con locual se consigue limitar la dilatación del pistón.
Fundición:
Se utiliza en motores pequeños. Poseen la ventaja de tener elevada resistencia mecánica y gran

capacidad para trabajar en fricción.

Pistones de hierro colado:
Se desgastan menos y pueden utilizarse con menos holgura debido a que se expanden menos que los de
aluminio.
Pistones de aluminio:
Son mucho más ligeros y tienen un altocoeficiente de transmisión de temperatura. Por ende requieren
menos agua de refrigeración que los émbolos de fundición.
Pistones de hierro común:
Utilizados en motores de combustión de baja y media velocidad, este material aumenta la elasticidad
a prueba de deformación permanente y resistencias al desgaste, es preferible a las aleaciones
livianas, ya que permite emplear espacios nocivos menores en lospistones, lo cual constituye un
detalle valioso tratándose de motores grandes que funcionan con carga variable.

CILINDRADA DE UN MOTOR
En su interior, el motor posee los cilindros y dentro de
ellos, los pistones se desplazan en movimiento vertical.
Cada pistón se desplaza desde un punto llamado punto
muerto superior, hasta el punto más bajo o punto
muerto inferior. Durante el desplazamiento...