Modalidades de importacion

1. Que son inconterms:
Los incoterms (acrónimo del inglés international commercial terms, ‘términos internacionales de comercio’) son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías. Se usan para dividir los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual eneltransporte internacional de mercancías.
Los Incoterms determinan:
El alcance del precio.
En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador.
El lugar de entrega de la mercadería.
Quién contrata y paga el transporte
Quién contrata y paga el seguro
Qué documentos tramita cada parte y su costo.
Los Incoterms regulan cuatro grandes problemas quesoporta toda transacción comercial:
1. La entrega de la Mercancía
2. Transferencia de Riesgos
3. Distribución de Gastos
4. Trámites documentales

2. COMO SE CLASIFICAN:
a. EXW para ventas internacionales pues no incluye la carga del envío en los vehículos que en la práctica suele efectuarse por la empresa vendedora.
b. Un FCA incluye la carga del vehículo y sería más adecuado.c. Otra razón es que se pueden presentar problemas para obtener el DUA de exportación, si la operación lo requiere, pues el despacho de exportación lo hace el comprador.
d. . Se potencia el uso de FCA, CPT o CIP para contenedores frente a los habituales FOB, CFR o CIF. Las razones para el uso de estos términos con contenedores son tanto de aminoración del riesgo para el vendedor(entrega y transmite el riesgo cuando entrega al primer transportista de la cadena) como de coste (se adecuan mejor a las prácticas comerciales en puerto y se evitan duplicidades de pago por el mismo concepto).
Inconterms 2011
INCOTERMS por sus siglas, y utilizados en transacciones de mercancías, sufren modificaciones importantes que incluye la eliminación de cuatro términoscomo: DAF (Entregado en Frontera), DES (Entregado en buque), DEQ (Entregado en muelle de destino) y DDU (Entregado en destino, sin impuestospagados) y se crean e implementan los siguientes:
DAT (Delivered at Terminal / Entregado en Terminal).
Para todo tipo de transporte; se refiere a entrega en el puerto de destino, después de descargado.
DAP (Delivered at Place/Point / Entregado en lugar o punto determinado).Para todo tipo de transporte; se refiere a entregas en el país de destino en un lugar acordado y permite una mayor flexibilidad respecto al punto de entrega.
Este último, es un Incoterm que se vislumbra con una gran potencia ya que será polivalente y seguramente el sustituto del DDU y el DAF, es decir, será más flexible ya que se adapta mejor a la realidad del mercado
Los demás Incoterms semantienen EXW (Ex-Works), FCA (Free Carrier), FAS (Free Alongside Ship), FOB (Free on Board), CFR (Cost and Freight), CIF (Cost, Insurance and Freight), CPT (Carriage Paid To) y CIP (Carriage and Insurance Paid To).
En la siguiente entrega comentare acerca de las obligaciones que tienen las empresasIMMEX, PROSEC o con autorización de Regla 8ª y cómo preservar su archivo fiscal para hacerle frente auna auditoría de Comercio Exterior por parte de la autoridad aduanera

3. DIVISION POR MEDIO DE TRANSPORTE:
Se establecen 2 categorías de Incoterms los “multimodales”
(EXW, FCA, CPT, CIP, DAP y DDP) y los “solo marítimos” (FAS,
FOB, CFR, CIF y DEQ) expresando con claridad que las ventas
con contenedores deberían de hacerse aplicando siempre
incoterms multimodales. De hecho en laredacción detallada de
Cada Incoterm se tratarían primero los multimodales y a
Continuación los sólo marítimos.

4. Quien los rige
La CCI (Cámara de Comercio Internacional o ICC: International Chamber of Commerce) se ha encargado desde 1936 (con revisiones en 1953, 1980, 1990 y 2000) de la elaboración y actualización de estos términos, de acuerdo con los cambios que va experimentando...