Modelado Eje Turbina

ÍNDICE

Introducción……………………………....................................2
Planos generales de la pieza……………………………….4
Selección de material…………………………………….……5
Procesos previos de fabricación………………………….6
Selección de la máquina CNC………………………………7
Selección de herramientas………………………………….8
Parámetros de corte…………………………………………..9
Pasos del maquinado………………………………………...10
Estimación de la vida útil delas herramientas……20
Tiempo estimado de fabricación……………… ………20
Conclusiones…………………………………………………….21
Notas………………………………………………………………. 22
Referencias………………………………………………………22
Anexos

ÍNDICE

Introducción……………………………....................................2
Planos generales de la pieza……………………………….4
Selección de material…………………………………….……5
Procesos previos de fabricación………………………….6Selección de la máquina CNC………………………………7
Selección de herramientas………………………………….8
Parámetros de corte…………………………………………..9
Pasos del maquinado………………………………………...10
Estimación de la vida útil de las herramientas……20
Tiempo estimado de fabricación……………… ………20
Conclusiones…………………………………………………….21
Notas………………………………………………………………. 22
Referencias………………………………………………………22
Anexos

Longitudes delmotor en milímetros | |
Largo | 2507 |
Diámetro del ventilador | 1549.5 |

Longitudes del motor en milímetros | |
Largo | 2507 |
Diámetro del ventilador | 1549.5 |

FLECHA DE TURBINA DE GAS
FLECHA DE TURBINA DE GAS
Para el cálculo de dimensiones de la pieza a tratar se consideró que forma parte de la turbina para avión CFM56 y concretamente el modelo CFM56-7 de la marca CFMInternational que surge de la colaboración de GE Aviation y Snecma. Y se tomó está decisión debido a que es uno de los miembros más recientes de la familia de turbina para avión más vendida en la historia. Las dimensiones de la flecha fueron estimadas a partir de dos datos que son publicados por la compañía
Para el cálculo de dimensiones de la pieza a tratar se consideró que forma parte de la turbinapara avión CFM56 y concretamente el modelo CFM56-7 de la marca CFM International que surge de la colaboración de GE Aviation y Snecma. Y se tomó está decisión debido a que es uno de los miembros más recientes de la familia de turbina para avión más vendida en la historia. Las dimensiones de la flecha fueron estimadas a partir de dos datos que son publicados por la compañía

Turbina CFM56
TurbinaCFM56

Planos Generales de la pieza
Planos Generales de la pieza

Proceso de corte de INCONEL
Proceso de corte de INCONEL
Composición química
Composición química
Material seleccionado:
Inconel 601, aleación de níquel-cromo utilizada para aplicaciones que requieren resistencia a la corrosión y al calor. Esta aleación es reconocida por su resistencia a la oxidación en altas temperaturas(hasta 1205 ºC) y retiene su ductibilidad después de estar expuesto por largos y constantes periodos de uso. Tiene buena resistencia a la corrosión acuosa, alta fuerza mecánica, y también se maneja, se maquina y se puede soldar fácilmente. Las propiedades de Inconel 601 lo hacen ser material de amplia utilidad en campos como procesos térmicos, procesos químicos, control de polución, industriaaeroespacial, y de generación eléctrica.
Material seleccionado:
Inconel 601, aleación de níquel-cromo utilizada para aplicaciones que requieren resistencia a la corrosión y al calor. Esta aleación es reconocida por su resistencia a la oxidación en altas temperaturas (hasta 1205 ºC) y retiene su ductibilidad después de estar expuesto por largos y constantes periodos de uso. Tiene buena resistencia a lacorrosión acuosa, alta fuerza mecánica, y también se maneja, se maquina y se puede soldar fácilmente. Las propiedades de Inconel 601 lo hacen ser material de amplia utilidad en campos como procesos térmicos, procesos químicos, control de polución, industria aeroespacial, y de generación eléctrica.

Laminado con mandril retenido
Laminado con mandril retenido
Se sugiere que una barra sólida...