Modelo de competencia portuaria

Capítulo 2
Descripción del mercado de transporte marítimo de contenedores
2.1 Características del mercado de transporte marítimo en general
El transporte marítimo de contenedores es la industria del transporte más grande del mundo, en la cual confluyen una importante cantidad agentes de menor o mayor grado de significancia. Debido a la separación espacial de los centros industriales y a quela mayoría de estos están separados por anchas franjas de territorio marítimo, es de esperar que gran parte del comercio internacional posea en al menos una de sus componentes de cadena de distribución un viaje por mar. De hecho, se estima que aproximadamente el 80% de los productos del comercio internacional pasan en algún momento por el transporte marítimo (Haralambides, 2007). Como se hamencionado, la cantidad de agentes, tanto públicos como privados, que se involucran en este tipo de transporte debido a las grandes escalas del comercio y a la complejitud de la logística necesaria, es alta en comparación a otros medios. Estos agentes son, a saber:
-Armador: El armador es el encargado de habilitar y operar los buques de carga de forma que queden preparados para ser utilizados en eltransporte y comercio. Estos los dotan de la tecnología añadida necesaria para dichos fines.
-Naviera: Es la empresa o firma titular del transporte marítimo, pudiendo ser dueño del barco o arrendatario. En general, son las que proveen el servicio de transporte marítimo.
-Aduana: Es una herramienta gubernamental que tiene como misión la autorización de las importaciones y exportaciones, así comotodo el tránsito de los bienes en las fronteras territoriales de cada país.
-Autoridad Portuaria: Es un organismo del estado que se encarga de ordenar y planificar la actividad portuaria dentro del país, y particularmente en algunos casos, de administrar las zonas donde se establecen los puertos.
-Empresa Portuaria: Tiene el rol de administrar y planificar cuando los puertos son licitados acapitales privados. Estos tienen el rol que normalmente tendría la Autoridad Portuaria en el caso de que los puertos fuesen de uso público, con el estado como dueño y operador. A diferencia de la autoridad portuaria, estas son empresas que buscan rentabilidad, mientras deben pagar al estado por el uso de las instalaciones y la infraestructura. Generalmente operan por periodos de concesiones.
-Agentesconsignatarios: Este agente tiene como labor representar al agente naviero en cualquier caso que se le necesite, como por ejemplo en la Aduana o ante la autoridad portuaria. Este rol nace debido a que las navieras no pueden tener oficinas de representación en todos los puertos que visiten sus rutas.
-Fletante: Es el agente que adquiere la responsabilidad del transporte de la carga durante lasalida del puerto de origen hasta la descarga en el puerto de destino.
-Agente de Aduana: Este corresponde al agente que se encarga de actuar en nombre de los dueños y encargados de la mercancía ante las instituciones aduaneras. Suele tratarse de un agente privado.
-Empresa de estiba: Este agente se encarga de las operaciones de carga y descarga (estiba y desestiba). Hay que notar que la estiba estádefinida como la técnica de colocar la carga a bordo de un barco para ser transportada con un máximo de seguridad tanto para el barco como para la tripulación, ocupando el mínimo espacio posible, y haciendo mínimas las demoras en el puerto de descarga. Por lo tanto, las buenas empresas estibadoras se encargan de que el buque quede protegido de daños y averías, Aprovechan al máximo el volumendisponible en el buque para poder cargar el máximo de carga y procuran que esta operación se realice en el menor tiempo posible.
Estos agentes son constantes para la operación del mercado de transporte marítimo, sin embargo hay particularidades de este mercado que han evolucionado en el tiempo. En la segunda mitad del siglo veinte los adelantos tecnológicos que aparecieron en la industria del...