Modelo de Localización

LOCALIZACIÓN DE LA ACTIVIDAD ECONÓMICA EN EL ESPACIO

1. Modelos normativos
1.1. Von Thünen
1.2. Coste de transporte: Weber
1.3. Áreas de mercado: Palander y Hotelling
1.4. Teoría de los lugares centrales: Christaller y Lösch
2. Distrito industrial marshalliano y la nueva geografía económica
3. Economías de aglomeración
3.1. Economías de localización
3.2. Economías de urbanización
4.Medidas con base a la localización espacial de la economía

Bibliografía:

“Localización industrial”, M. T. Costa y N. Duch
“Del distrito industrial marshalliano a la teoría del distrito contemporánea. Una
breve reconstrucción crítica”, G. Becattini
“Economía regional y urbana”, H. W. Richardson. Capítulos 2 y 3
“Economía urbana”, R. Cagmani. Capítulos 1, 2 y 4
“La localizaciónindustrial”, A. Precedo y M. Villarino. Capítulo 3

1.4 Teoría de los lugares centrales: Christaller y Lösch
A partir de las economías de escala y de los costes de transporte, Lösch encuentra una
razón para las aglomeraciones de actividades económicas incluso en un espacio
perfectamente homogéneo y establece simultáneamente un principio racional de
organización de su distancia y distribución espacial.Sin embargo, primero analizaremos
el modelo de Christaller.
Partiendo de la hipótesis de un espacio isótropo, homogéneo en todas las direcciones
tanto en términos de densidad demográfica como de características físicas y de
infraestructuras, y confirmando la valoración sobre la eficiencia espacial de una
estructura de concentraciones productivas equidistantes y de áreas de mercado
hexagonalespara cada bien, Christaller se propone examinar cómo productos y
funciones diferentes, en particular funciones de servicios, se articulan en el territorio
dando origen a una jerarquía espacial.
Christaller define el alcance como la distancia máxima a la que puede ser vendido cada
bien. Por su parte, el umbral es la distancia o área correspondiente a la cantidad mínima
de cada bien produciblede forma eficiente. Si el alcance es mayor que el umbral, el bien
será producido. Por el contrario, cuando el alcance sea menor que el umbral, el bien no
será producido. A partir de estas premisas, cada bien se coloca en una escala jerárquica
de bienes representada por la dimensión de los respectivos umbrales.
Habiendo definido la estructura espacial de la producción de un bien de ordensuperior,
producido por una red de centros de orden superior (A), y pasando a analizar el bien de
orden directamente inferior, se puede pensar que las correspondientes unidades de
producción se localizarán allí donde ya existe la producción de orden superior, esto es,
en los centros de tipo A, para así disfrutar de economías de aglomeración. Pero, dado
que el alcance del bien inferior es máslimitado que el del bien superior, quedarán sobre
el territorio áreas no satisfechas por parte de productor alguno; en consecuencia, se
podrán tener, de forma equidistante de cada triada de centros A, una localización
productiva del bien inferior y, por tanto, un distinto sistema de centros de orden B
(inferior a A).

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En términos de la estructura en “panal” de las áreas de mercado de loscentros A, los
centros B se localizarán en cada una de las esquinas de los correspondientes hexágonos.
Así, se puede observar:
Cada centro mayor produce el bien correspondiente a su nivel jerárquico y todos
los bienes de orden inferior.
Para cada uno de los centros de orden superior existe, en cascada, una pluralidad
de centros de orden inferior, hasta llegar a la aglomeración de nivel másbajo, la
aldea, que es el caso más abundante.

Principio de mercado (K=3)

Principio de transporte (K=4)

Principio administrativo (K=7)

3

Principio organizador:
Mercado: Optimiza la localización de los centros en el sentido del mercado. El
número de centros o áreas de mercado se multiplica por 3 al pasar de un nivel
jerárquico a su nivel inferior.
Transporte: La existencia de...