Modelo Plan Estrategico De Seguridad Vial







PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL









EMPRESA: XXXXXXXXX







AÑO: XXXXXXX




TABLA DE CONTENIDO



1. Introducción
2. Conceptos y definiciones
3. Generalidades de la empresa
4. Guía para la elaboración del plan estratégico de seguridad vial
4.1 Conformación del equipo de trabajo
4.1.1 Comité de seguridad vial
4.1.2 Política de seguridad vial
4.2 Diagnóstico
4.2.1 Característicasde la empresa
4.2.2 Evaluación del riesgo
4.3 Elaboración del PESV
4.4 Implementación del PESV
4.5 Seguimiento y evaluación
4.5.1 Indicadores de resultado
4.5.2 Indicadores de actividad
4.5.3 Auditorias
4.5.4 Información documentada
5. Guía de acciones para el desarrollo del PESV
5.1 Comportamiento humano
5.1.1 Procedimiento de selección de conductores
5.1.2 Pruebas de ingreso
5.1.3 Capacitaciónen seguridad vial
5.1.4 Control de documentación de conductores
5.1.5 Políticas de regulación de la empresa
5.1.5.1 Política de control de alcohol y drogas
5.1.5.2 Política de regulación de horas de conducción y descanso
5.1.5.3 Política de regulación de la velocidad
5.1.5.4 Política de uso del cinturón de seguridad
5.1.5.5 Política de no uso de equipos de comunicaciones móviles mientas se conduce5.1.6 Elementos de protección
5.2 Vehículos seguros
5.2.1 Plan de mantenimiento preventivo
5.2.2 Documentación del plan de mantenimiento
5.2.3 Idoneidad
5.2.4 Procedimientos de inspección diaria de los vehículos
5.2.5 Control de documentación y registro de vehículos y su mantenimiento
5.3 Infraestructura física
5.3.1 Rutas internas
5.3.2 Política de señalización y demarcación
5.3.3 Rutas externas5.3.4 Apoyo tecnológico
5.3.5 Políticas de socialización y actualización de información
5.4 Atención a victimas










1. INTRODUCCIÓN


Hoy, los accidentes de tránsito se identifican como una de las principales causas violentas de muerte en el mundo; en Colombia los accidentes de tránsito ocupan la segunda posición después de las muertes por homicidio.

Distintos organismos a nivel mundialestán trabajando de manera conjunta para hacer de la movilidad una experiencia menos caótica y riesgosa, construyendo políticas y programas encaminados a la prevención, control oportuno e intervención de este tipo de riesgo que hoy supera el contexto laboral pues hace parte una problemática social generalizada.

Desde el ámbito laboral es necesario que las empresas demuestren toda la diligenciaposible respecto del cuidado de los trabajadores, implementando modelos de prevención de riesgos, para fomentar la cultura del cuidado, promover ciudades seguras e impulsar el conocimiento colectivo.

Es necesario “seguir implementando los planes de mejoramiento con políticas, presupuesto, vehículos en buen estado y conductores, pasajeros y peatones con valores, hábitos y actitudes de respeto por lavida humana en su totalidad, con sentimientos de sensibilidad social, de aprecio y valor por la vida, las personas, y la naturaleza que se proyecten más allá de la esfera individual”.

La seguridad vial tiene un vector muy importante que es la educación para la conducción y comportamiento en calles y rutas. De ahí la gran relevancia y acato que se merece la Ley 1503 de 2011 y la resolución 1565 de2014. En la primera en su Artículo 1 la presente ley tiene por objeto definir lineamientos generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones ensituaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública.

De acuerdo a una investigación realizada por Sergio Naza Guzmán “Factores asociados con la mortalidad por colisión de tránsito en conductores afiliados a una Administradora de Riesgos Profesionales en Colombia entre los años 2006 y 2010 “Es importante que las empresas establezcan políticas claras que garanticen que la conducción de vehículos...