Modernización de la carretera: Cd. Industrial Xicoténcatl I - Nicolás Bravo – Ciudad Industrial Xicoténcatl II – Huamantla, del km 5+000 al 11+500
Páginas: 8 (1784 palabras)
Publicado: 15 de febrero de 2014
DOCUMENTO PC
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Y DESCRIPCIÓN DE LA PLANEACIÓN INTEGRAL
Licitación No.:
Carretera y tramo:
Descripción de los trabajos que se licitan:
LO-009000999-N400-2013
Cd. Industrial Xicoténcatl I - Nicolás Bravo – Ciudad Industrial Xicoténcatl II – Huamantla, del km 5+000 al 11+500
Modernización de la carretera: Cd. Industrial Xicoténcatl I -Nicolás Bravo – Ciudad Industrial Xicoténcatl II – Huamantla, del km 5+000 al 11+500, cuyos trabajos consisten en: Construcción de Terracerías, Obras de Drenaje, Estructuras, Pavimentación, Señalamiento y Obras Complementarias, en el estado de Tlaxcala.
GENERALIDADES:
Para este proyecto se consideran los trabajos de modernización siguientes: Pasar de 7.00 m a 12.00 m. el cuerpo actualpara tener una corona de 12.00 m, en el tramo comprendido del km 5+000 al km 11+500.
La corona de 12.00 m. en este tramo estará constituida por dos carriles de 3.50 m cada uno, con acotamientos externos de 2.50 m.. Para contar con el drenaje adecuado, será necesario un bombeo del 2 % hacia ambos lados de cada cuerpo a partir de su eje.
La estructura del pavimento para todo el ancho de lasección, estará conformada por: terracerías, capa subyacente, capa sub rasante, base hidráulica, capa de base asfáltica y carpeta de concreto asfáltico así como de riego de sello, que funcionará como capa de rodamiento y desgaste, con los espesores determinados de los estudios de geotecnia y el diseño del pavimento.
Durante el proceso de la ampliación y rehabilitación, se deberán de realizarlas desviaciones necesarias para efectuar los trabajos complementarios de ampliación y modernización en el cuerpo existente y finalmente se construirán las capas de pavimento que complementen la nueva corona para la sección de 12.00 m.
TERRACERIAS:
Los trabajos de desmonte, despalme y limpieza general del área por construir, se basarán en el proyecto de terracerías correspondiente.
En casode cortes en cajón, una vez efectuado el despalme se abrirá caja cuyas dimensiones deberán estar debidamente indicadas en el proyecto, el piso de corte o caja deberá compactarse al 90% de su PVSM ,conforme a la normativa vigente, en una profundidad de 0.20 m o bandearse según sea el caso.
Para el caso de terraplenes se construirá el cuerpo de terraplén con altura variable dependiendo de larasante de proyecto y se compactará al 90 % de su PVSM de acuerdo a la normatividad.
La capa de transición se construirá dependiendo de la altura del cuerpo de terraplén debiendo construirse de 0.20 m, si la altura de éste es menor de 0.80 m y si es mayor se construirá de 0.50 m; en cualquier caso deberá compactarse el material que constituya dicha capa al 95 % de su PVSM de acuerdo a la normatividad.Finalmente la capa sub rasante se construirá con un espesor de 0.30 m, debiendo compactar el material que constituya dicha capa al 100 % de su PVSM a la normatividad.
Los materiales empleados en la formación de cada capa deberán ser del banco propuesto para este fin, de acuerdo con lo indicado en el proyecto de terracerías correspondientes.
Para que se asegure la estabilidad entre lazona de ampliación y cuerpo existente si lo marca el proyecto, se excavarán escalones de liga, en el caso de terraplenes y/o balcón cuyo peralte no excederá de 0.50 m y el piso de los escalones de liga deberá compactarse al mismo grado de compactación de la capa que constituya dicha ampliación.
PAVIMENTOS:
Concluidos los trabajos referentes a las terracerías, se continuará con los trabajosrelativos al pavimento en toda la sección, siguiendo lo indicado en la Normativa para la Infraestructura del Transporte vigente.
1. RIEGO DE IMPREGNACION
Sobre la capa de base hidráulica debidamente terminada, superficialmente seca y barrida se aplicará en todo el ancho de la sección ampliada un riego de impregnación con emulsión asfáltica catiónica de rompimiento lento o súper estable a...
DOCUMENTO PC
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Y DESCRIPCIÓN DE LA PLANEACIÓN INTEGRAL
Licitación No.:
Carretera y tramo:
Descripción de los trabajos que se licitan:
LO-009000999-N400-2013
Cd. Industrial Xicoténcatl I - Nicolás Bravo – Ciudad Industrial Xicoténcatl II – Huamantla, del km 5+000 al 11+500
Modernización de la carretera: Cd. Industrial Xicoténcatl I -Nicolás Bravo – Ciudad Industrial Xicoténcatl II – Huamantla, del km 5+000 al 11+500, cuyos trabajos consisten en: Construcción de Terracerías, Obras de Drenaje, Estructuras, Pavimentación, Señalamiento y Obras Complementarias, en el estado de Tlaxcala.
GENERALIDADES:
Para este proyecto se consideran los trabajos de modernización siguientes: Pasar de 7.00 m a 12.00 m. el cuerpo actualpara tener una corona de 12.00 m, en el tramo comprendido del km 5+000 al km 11+500.
La corona de 12.00 m. en este tramo estará constituida por dos carriles de 3.50 m cada uno, con acotamientos externos de 2.50 m.. Para contar con el drenaje adecuado, será necesario un bombeo del 2 % hacia ambos lados de cada cuerpo a partir de su eje.
La estructura del pavimento para todo el ancho de lasección, estará conformada por: terracerías, capa subyacente, capa sub rasante, base hidráulica, capa de base asfáltica y carpeta de concreto asfáltico así como de riego de sello, que funcionará como capa de rodamiento y desgaste, con los espesores determinados de los estudios de geotecnia y el diseño del pavimento.
Durante el proceso de la ampliación y rehabilitación, se deberán de realizarlas desviaciones necesarias para efectuar los trabajos complementarios de ampliación y modernización en el cuerpo existente y finalmente se construirán las capas de pavimento que complementen la nueva corona para la sección de 12.00 m.
TERRACERIAS:
Los trabajos de desmonte, despalme y limpieza general del área por construir, se basarán en el proyecto de terracerías correspondiente.
En casode cortes en cajón, una vez efectuado el despalme se abrirá caja cuyas dimensiones deberán estar debidamente indicadas en el proyecto, el piso de corte o caja deberá compactarse al 90% de su PVSM ,conforme a la normativa vigente, en una profundidad de 0.20 m o bandearse según sea el caso.
Para el caso de terraplenes se construirá el cuerpo de terraplén con altura variable dependiendo de larasante de proyecto y se compactará al 90 % de su PVSM de acuerdo a la normatividad.
La capa de transición se construirá dependiendo de la altura del cuerpo de terraplén debiendo construirse de 0.20 m, si la altura de éste es menor de 0.80 m y si es mayor se construirá de 0.50 m; en cualquier caso deberá compactarse el material que constituya dicha capa al 95 % de su PVSM de acuerdo a la normatividad.Finalmente la capa sub rasante se construirá con un espesor de 0.30 m, debiendo compactar el material que constituya dicha capa al 100 % de su PVSM a la normatividad.
Los materiales empleados en la formación de cada capa deberán ser del banco propuesto para este fin, de acuerdo con lo indicado en el proyecto de terracerías correspondientes.
Para que se asegure la estabilidad entre lazona de ampliación y cuerpo existente si lo marca el proyecto, se excavarán escalones de liga, en el caso de terraplenes y/o balcón cuyo peralte no excederá de 0.50 m y el piso de los escalones de liga deberá compactarse al mismo grado de compactación de la capa que constituya dicha ampliación.
PAVIMENTOS:
Concluidos los trabajos referentes a las terracerías, se continuará con los trabajosrelativos al pavimento en toda la sección, siguiendo lo indicado en la Normativa para la Infraestructura del Transporte vigente.
1. RIEGO DE IMPREGNACION
Sobre la capa de base hidráulica debidamente terminada, superficialmente seca y barrida se aplicará en todo el ancho de la sección ampliada un riego de impregnación con emulsión asfáltica catiónica de rompimiento lento o súper estable a...
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