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EL PRINCIPIO DEL ABS
TIPOS
Existen dos tipos, los de control mecánico y los de control electrónico. Los mecánicos sólo se encuentran instalados en vehículos muy antiguos, y hoy en dia prácticamente han desaparecido.
Dentro de los electrónicos nos podemos encontrar con una gran variedad de sistemas pero los más extendidos son el ABS de Bosch y el ATE (Televes).
Además en la evolución delos sistemas de control se ha incorporado una memoria de averías. Esto da lugar a la necesidad de disponer de un equipo de diagnosis para comunicarse con la TCE, ya que una vez reparada la avería se hace necesario el borrado de la misma. Este borrado en los menos modernos se realiza simplemente con la desconexión de la batería.
En la actualidad, la electrónica permite el montaje de sistemasintergrados del grupo hidráulico y la UCE, constituyendo una misma pieza, lo que permite una reducción de costes de fabricación. No obstante, este tipo de configuración presenta el problema de la sustitución de ambas unidades cuando se produce la avería de una sola de ellas.
El funcionamiento de los sistemas electrónicos se explica en otros documentos téctnicos. Empezando con el ABS de Bosch, del cualse verá tanto la parte hidráulica como la parte Electrónica.

CAUSA PROBABLE | SOLUCION |
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EXCESIVA CARRERA DEL PEDAL | |
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1.-FUGAS EN EL CIRCUITO | 1.-REVISAR TODO EL CIRCUITO Y REEMPLAZAR LA PARTE DAÑADA. |
2.-AIRE EN EL SISTEMA | 2.-PURGE EL SISTEMA. |
3.-LÍQUIDO DE FRENO INADECUADO | 3.-LAVE EL SISTEMA CON ALCOHOL METÍLICO Y LUEGO LLÉNELO CON LÍQUIDO ADECUADO. |4.-BAJO NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS | 4.-LLENE EL DEPOSITO DE LÍQUIDO DE FRENOS Y PURGE EL SISTEMA. |
5.-PASTILLAS MUY DESGASTADAS. | 5.-SUSTITUYA LAS PASTILLAS |
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PEDAL ESPONJOSO | |
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1.-AIRE EN EL SISTEMA HIDRÁULICO | 1.-ELIMINE EL AIRE PURGANDO EL SISTEMA. |
2.-LÍQUIDO INADECUADO | 2.-LAVE CON ALCOHOL METÍLICO Y USE EL LÍQUIDO ADECUADO. |
3.-EL PISTÓN DELCALIPER AGARROTADO. | 3.-LIMPIE EL ALOJAMIENTO DEL PISTÓN Y REEMPLACE EL RETEN Y EL GUARDAPOLVO |
4.-.LATIGUILLO DEBILITADO | 4.-INSTALE LATIGUILLOS NUEVOS. |
5.-PINZA GRIPADA | 5.-SUSTITUYA LA PINZA. |
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HAY QUE PISAR MUY FUERTE EL PEDAL PARA FRENAR | |
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1.-LAS PASTILLAS ESTÁN IMPREGNADAS DE GRASA O LÍQUIDO PARA FRENOS. . | 1.-REVISE POR DONDE SE PRODUCE LA PERDIDAY SUSTITUYA LAS PASTILLAS. |
2.-DESPLAZAMIENTO DEL PISTÓN DEL CALIPER RETARDADO. | 2.-LIMPIE LA CÁMARA DEL PISTÓN Y REEMPLACE EL RETÉN Y GUARDAPOLVOS. |
3.-LÍQUIDO INADECUADO. | 3.-LAVE EL SISTEMA CON ALCOHOL METÍLICO, LLÉNELO CON LÍQUIDO ADECUADO Y PÚRGUELO. |
4.-CILINDRO MAESTRO O DE RUEDA PEGADOS | 4.-REVISE TODOS LOS ELEMENTOS HIDRÁULICOS Y SUSTITUYA EL AGARROTADO. |
5.-EL PEDAL DEFRENO SE ATORA EN SU EJE. | 5.-LUBRÍQUELO. |
6.-PASTILLAS CRISTALIZADAS. | 6.-INSTALE PASTILLAS NUEVAS. |
7.-DISCOS DAÑADOS. | 7.-REEMPLACE LOS DISCOS POR EJE. |
8.-MAL FUNCIONAMIENTO DEL SERVOFRENO. | 8.-VERIFICAR SU FUNCIONAMIENTO Y REPARAR LAS PARTES DAÑADAS. . |
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DISMINUYE LA CARRERA DEL PEDAL | |
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1.-GOMA DEL CILINDRO MAESTRO HINCHADA. | 1.-REEMPLACE RETENES YGUARDA-POLVOS Y LAVE EL SISTEMA. LLÉNELO CON LÍQUIDO NUEVO. |
2.-EL PISTÓN DEL CILINDRO PRINCIPAL NO VUELVE A SU LUGAR. | 2.-REPARE EL CILINDRO PRINCIPAL O SUSTITÚYALO. |
3.-RESORTES RETRACTORES DÉBILES. | 3.-REEMPLACE LOS RESORTES. |
4.-LOS PISTONES DE LOS CILINDROS DE RUEDA SE PEGAN. | 4.-REPARE LAS GOMAS DE LOS CILINDROS O SUSTITÚYALOS. |
5.-PISTÓN DEL CALIPER PEGADO | 5.-LIMPIE LACAJA DEL PISTÓN, LUBRIQUE Y CAMBIE EL RETÉN. |
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PULSACIONES EN EL PEDAL DE FRENO | |
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1.-DISCOS ALABEADOS. | 1.-CAMBIE LOS DISCOS. |
2.-RODAMIENTOS DE RUEDA GASTADOS O SUELTOS. | 2.-REEMPLÁCELOS. |
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LOS FRENOS SE DESVANECEN EN CALIENTE | |
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1.-PASTILLA INCORRECTA. | 1.-REEMPLÁCELA POR LA QUE RECOMIENDA EL FABRICANTE.. |
2.-LA PASTILLA HACE...