modos de falla de levas

NOMBRE: ANGEL ABRAHAM LOYA TORRES

MATERIA: TRIBOLOGIA

GRUPO: IMIMS11

TRABAJO: MODOS DE FALLA

Angel-loya@live.com

04-MARZO-2014

MODOS DE FALLA TÍPICOS DE ENGRANAJES.
PERDIDA DELDIENTE PARCIAL O TOTAL.

PERDIDA DE GEOMETRÍA DEL DIENTE.

AGRIETAMIENTO.

FACTORES DE RIESGO.

FACTORES DE RIESGO POR ENGRANE IRREGULAR.

FALLAS COMUNES DE LOS RODAMIENTOS.

Las 10causas más comunes de fallas en rodamientos son:

Sobrecalentamiento: decoloración de las pistas, los elementos rodantes y las
jaulas de dorado, azul/negro.
Falso brinelling: marca de desgasteelípticas en las pistas alineadas axialmente
en la posición de cada bola con una terminación brillante y de marcación aguda.
Indica vibración externa excesiva y normalmente ocurre cuando el rodamientoestá
en la cercanía de elementos vibrantes como compresores y motores estacionarios.
Brinelling verdadero: ocurre cuando las cargas exceden el límite elástico del
anillo, las marcas se ven comoindentanciones en las pistas que aumentan el ruido
del rodamiento.
Carga revertida: los rodamientos de contacto angular están diseñados para
aceptar cargas axiales solamente en una dirección, cuando secargan
opuestamente el área de contacto elíptico en el anillo exterior se ve truncada por
el hombro bajo en ese lado.
Desalineamiento: el trazo de desgaste de las bolas no es paralelo a los bordesde las pistas.
Ajuste flojo: deslizamiento del anillo exterior por el ajuste inadecuado del
alojamiento.
Ajuste apretado: interferencia excesiva puede sobrecargar los elementos
rodantes yproducir un trazo de desgaste en el fondo de las pistas.
Carga excesiva: ajustes apretados, brinelling y carga inadecuada pueden también
provocar tempranas fallas superficiales por fatigas de loselementos rodantes
como las pistas dando una apariencia de baches a las superficies metálicas.
Corrosión: manchas rojas o marrones en los elementos rodantes, pistas, jaulas o
bandas. Son síntomas de...