MODOS D FALLA ENGRANES

MODOS DE FALLA COMUNES EN ENGRANAJES
PÉRDIDA DE DIENTE TOTAL O PARCIAL
FRACTURA DÚCTIL

FRACTURA FRÁGIL

Fractura con apariencia granular
brillante y sin deformación
plástica aparente.

Presenta cizallado del diente
acompañado de una considerable
deformación plástica.

ALGUNAS CAUSAS

ALGUNAS CAUSAS

-Sobrecarga por elevado torque.
-Dureza de capa endurecida y/o
del núcleo del engranaje bajas.-Espesor bajo de la capa
endurecida.
-Ausencia de capa endurecida.

-Sobrecarga por elevado torque.
-Dureza de capa endurecida y/o
núcleo del engranaje elevadas.
-Espesor alto de la capa
endurecida.

DESGASTE ABRASIVO

DESGASTE

CORROSIÓN

DESGASTE ADHESIVO

CORROSIÓN

*EP: Aditivos de extrema presión
que tienen algunos lubricantes.

-Deficiencia de aditivos EP*.
-Dureza baja en capa endurecida.-Alta velocidad o temperatura.
-Viscosidad baja o alto torque.
-Falla en sistema de lubricación.

INDENTACIÓN

ARRUGAMIENTO
Presenta forma de olas o escamas
perpendiculares a la dirección de
deslizamiento.

ALGUNAS CAUSAS

ALGUNAS CAUSAS

-Viscosidad baja del lubricante.
-Torque continuado de operación
superior al recomendado.
-Baja velocidad.
*EP: Aditivos de extrema presión -Ausencia o deficienciade
que tienen algunos lubricantes. aditivo EP* en el lubricante.

MACROPICADO O DESCASCARADO

Surcos que siguen la dirección de
deslizamiento a lo largo de la
superficie del diente.

ALGUNAS CAUSAS

ALGUNAS CAUSAS
-Viscosidad baja del lubricante.
-Torque continuado de operación
superior al recomendado.
-Baja velocidad.
*EP: Aditivos de extrema presión -Ausencia o deficiencia de
aditivo EP* en ellubricante.
que tienen algunos lubricantes.

Fase inicial de una pérdida parcial
de diente por fatiga.

Grietas originadas en pie de diente
que buscan el centro del engranaje.
Normalmente formadas por fatiga.

ALGUNAS CAUSAS

Véase también las causas de pérdida total o
parcial de diente por fatiga.

Grietas normalmente de fatiga que nuclean
en agujeros de lubricación, alojamiento de
cuñas,estriados, agujeros aligeradores de
peso o en otros concentradores.

ALGUNAS CAUSAS

El engranaje muestra signos
que todo el flanco del diente
no trabajó uniformemente.

CAUSAS: Desalineamiento,
deflexión del eje, distorsión
por tratamiento térmico, mal
mecanizado o montaje, etc.
CONSECUENCIAS: Acelera
En este caso la concentración
los mecanismos de falla
de carga va acompañada de un
macropicado,acelerado por ésta. descritos en esta guía.

En la base de los dientes se
nota un desgaste anormal
generado durante la operación.

CAUSAS: Reducido número
de dientes, desalineamiento,
alta presión radial entre
engranajes.
CONSECUENCIAS: Acelera
los mecanismos de falla
descritos en esta guía.

Debido a la precisión dimensional, al
tratamiento superficial, la dureza y a
la composición química de los acerosutilizados en los engranajes, no es
aconsejable repararlos por soldadura.

ALGUNAS CONSECUENCIAS

-Agujeros, cuñeros, estriados, etc., mal
calculados o mecanizados.
-Sobrecarga elevada o torque
continuado de operación superior al
recomendado.

INTERFERENCIA

Los dientes o el área afectada
presenta una gama de colores
Amarillo (200ºC), Azul (300ºC) y
Marrón oscuro (400ºC) aprox***.

PROBLEMAS ALRECONSTRUIR

GRIETAS EN DISCONTINUIDADES

FACTORES DE RIESGO POR ENGRANE IRREGULAR
CONCENTRACIÓN DE CARGA

ALGUNAS CAUSAS

-Viscosidad y/o velocidad bajas.
-Dureza de nucleo y/o capa
endurecida baja y/o espesor
de ésta insuficiente.
-Torque continuado de operación
superior al recomendado.

-Desembocará rápidamente
en desgaste adhesivo.
***Las temperaturas máximas de -Se degrada al lubricante y seoperación de lubricantes varían aceleran los demás mecanismos
entre 85 y 120ºC normalmente.
de falla descritos en esta guía.

-Diseño inadecuado por bajo
espesor de llanta.

Vease las causas de pérdida total o parcial
de diente.

Deformación de los dientes que
lleva a formas triangulares y/o flujo
lateral que genera viruta.

ALGUNAS CONSECUENCIAS

ALGUNAS CAUSAS

-Inadecuado acabado superficial
de...