Modulo De Resilancia

Los materiales que se utilizan para carreteras, representados por las terracerías o el propio terreno de cimentación de éstas, e inclusive el cuerpo del pavimento se somete a cargas de tipo dinámicode diversas magnitudes. Por lo que para tomar en cuenta la naturaleza cíclica de las cargas que actúan en los materiales de la estructura del pavimento y de la misma forma del comportamiento nolineal y “resiliente” de los materiales, se han llevado a cabo investigaciones experimentales con el fin de rescatar información valiosa sobre el comportamiento esfuerzo-deformación de los materiales.Estas deformaciones resilientes o elásticas son de recuperación instantánea. Denominándose deformaciones plásticas las que permanecen en el pavimento una vez que ha cesado la acción de las cargas; noobstante, al tenerse cargas móviles las deformaciones permanentes se van acumulando, no antes sin denotar que en ciclos intermedios la deformación permanente para cada ciclo disminuye, hasta queprácticamente desaparece en los ciclos finales. La muestra llega así a un estado tal en que toda la deformación es recuperable; es en ese momento en el que se tiene un comportamiento resiliente.

Para 1948,Hveem y Carmany reconocieron que el módulo dinámico de elasticidad para subrasantes es un parámetro de gran importancia que permite entender el agrietamiento por fatiga de la superficie del asfalto,y que la carga monotónica podría no ser la adecuada para su correcta y adecuada determinación.
Mecanismo de deformación de un material, bajo la acción de la carga cíclica
Para el diseño de laestructura de un pavimento previniendo la falla, es necesario conocer de qué manera se presenta la falla, cómo se comporta el suelo, además de saber cuál es el comportamiento de los materialesgranulares bajo la acción de carga repetida impuesta por el tránsito, produciéndose dos tipos de deformaciones: la permanente y la resiliente.
Deformación permanente o plástica, y deformación elástica,...