modulo de resiliencia

ISSN 0188-7297

MODULOS DE RESILIENCIA EN SUELOS
FINOS Y MATERIALES GRANULARES

Secretaría de Comunicaciones y Transportes
Instituto Mexicano del Transporte

Publicación Técnica No. 142
Sanfandila, Qro. 2001

SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE

Módulos de resiliencia en suelos
finos y materiales granulares

Publicación Técnica No. 142Sanfandila, Qro. 2000

El presente trabajo ha sido elaborado en la Coordinación de Infraestructura del
Instituto Mexicano del Transporte por los investigadores Paul Garnica Anguas,
Natalia Pérez García y José Antonio Gómez López.

Resumen
Las metodologías actuales para diseño de pavimentos consideran que la
propiedad fundamental para caracterizar los materiales constitutivos de la secciónde una carretera o aeropista, es el parámetro denominado Módulo de Resiliencia.
Tales son los casos del método AASHTO (American Association of State Highway
and Transportation Officials) y el método del Instituto de Ingeniería de la
Universidad Nacional Autónoma de México, por citar los más comúnmente
empleados en la práctica mexicana.
Es por ello que el especialista encargado del diseño,construcción y conservación
de tales estructuras, debe de tener el conocimiento básico de lo que el parámetro
módulo de resiliencia representa, de la prueba de laboratorio a partir de la cual se
obtiene y de los factores que hay que considerar para la selección del valor
adecuado para su uso en una determinada metodología de diseño. Tales son los
objetivos de este trabajo.

III

AbstractThe actual methodologies of pavement design take into account the resilient
modulus like the fundamental property to characterize the common materials that
conform the structural section of a pavement. For example the AASHTO
methodology (American Association of State of Highway and Transportation
Officials) and the methodology of the Institute of Engineering (UNAM) among
others.
This is whythe specialist in design, construction and rehabilitation of such
structures, must keep in mind the basic knowledge of what resilient modulus
represents, the laboratory test to determine this parameter and the factors that
need to be considered in the selection of a suitable value to use in any
methodology. These are the objectives of this document.

V

Resumen Ejecutivo
Los materialesque constituyen los pavimentos, incluyendo las terracerías y el
terreno de cimentación, se ven sometidos a cargas dinámicas de diversas
magnitudes que le son transmitidas por el tránsito vehicular. Con el fin de tomar en
cuenta la naturaleza cíclica de las cargas que actúan en los materiales que
conforman una estructura de pavimento, así como el comportamiento no lineal y
resiliente de losmateriales, se han realizado en el mundo varios trabajos
experimentales, tanto en modelos a escala natural como en muestras de material
probadas en el laboratorio, obteniéndose valiosa información sobre el
comportamiento esfuerzo-deformación de los materiales.
Las deformaciones resilientes o elásticas son de recuperación instantánea y
suelen denominarse plásticas a aquellas que permanecen en elpavimento
después de cesar la causa deformadora. Bajo carga móvil la deformación
permanente se va acumulando; debe hacerse notar el hecho de que en ciclos
intermedios la deformación la deformación permanente para cada ciclo disminuye,
hasta que prácticamente desaparece en los ciclos finales. La muestra llega así a
un estado tal en que toda la deformación es recuperable, en ese momento setiene
un comportamiento resiliente. De quí se desprende el concepto de módulo de
resiliencia, el cual está definido como el esfuerzo desviador repetido aplicado en
compresión triaxial entre la deformación axial recuperable.
Así entonces, el concepto de módulo de resiliencia está ligado invariablemente a
un proceso de carga repetida.
Como se ha observado en los estudios llevados a cabo sobre...