MODULO IV SISTESMA DE CONTRO ELECTRONICO

SENSOR DE OXIGENO.
En los primeros sistemas de Inyección, tanto mecánicos como electrónicos, se habían tomado como exactas las regulaciones de cada sistema, pero algunos factores pueden variar la calidad de la combustión, la cual no permite al motor entregar su mejor potencia y obligan adicionalmente a que esta mala combustión genere una emisión de gases contaminantes al ambiente.
Con estasmalas experiencias, los sistemas fueron diseñándose de mejor manera, pero a pesar de ello la calidad de la combustión seguía dependiendo de otros factores, inclusive mecánicos, que
afectaban en un buen porcentaje esta exactitud de los componentes electrónicos.
Es por eso que, con el descubrimiento del análisis de los gases de escape, se llegó a determinar la
importancia y la relación de estos gasescombustionados con la exactitud en el sistema de
Inyección. Este elemento que analiza los gases de escape es el Sensor de Oxígeno, llamado
también Sonda Lambda.
El sensor de Oxígeno no es más que un sensor que detecta la presencia de mayor o menor
cantidad de este gas en los gases de escape, de tal manera que cualquier variación en el número
de moléculas calculadas como perfectas o tomadas comoreferenciales, será un indicador de
mal funcionamiento y por lo tanto de falta o. exceso de combustible en la combustión.
Este sensor trabaja como un "juez" del sistema, ya que todo el tiempo está revisando la calidad
de la combustión, tomando como referencia al Oxígeno que encuentra en los gases quemados,
informando al Computador, para que este último corrija la falta o el exceso de combustibleinyectado, logrando la mezcla aire-combustible ideal.
Este sensor está constituido de una cerámica porosa de Bióxido de Circonio y de dos contactores
de Platino, alojados dentro de un cuerpo metálico. El un contactor está conectado al cuerpo,
mientras que el segundo es el contacto aislado, el cual entregará la señal de salida hacia el
Computador. El sensor está a su vez localizado convenientemente enla salida del múltiple de
escape del motor, lugar en el cual puede medir la variación de la combustión del mismo.
Entre los dos contactos se genera una tensión eléctrica de aproximadamente 1 Voltio, cuando la
cantidad de Oxígeno es abundante, que significa que la combustión posee mucho combustible.
En cambio la generación de esta tensión eléctrica será menor si la cantidad de combustible
inyectadoes muy pobre. Por lo tanto durante el funcionamiento del motor se tendrán valores de
generación entre décimas de voltio hasta aproximadamente 1 Voltio, dependiendo de la
presencia del Oxigeno en los gases combustionados.
Como el computador está recibiendo esta información permanentemente, puede en cuestión de
milésimas de segundo modificar la cantidad de combustible que inyecta el sistema,permitiendo
que el motor obtenga una gran exactitud en su combustión, que significa entonces una óptima
potencia de entrega y una emisión mínima de gases contaminantes en el ambiente.
En la figura 10 podemos apreciar la estructura de este sensor y su localización en el escape.


1. Cuerpo metálico
2. Cuerpo de bióxido de Circonio
3. Contactores de Platino
4. Conector eléctrico
5. Cápsula protectora
6.Aislante
Figura Nº 10. SENSOR DE OXIGENO O SONDA LAMBDA



SENSOR DE OXIGENO

I. SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE.
Como el motor de combustión interna no se mantiene en el mismo valor de temperatura desde el
inicio de funcionamiento, ya que se incrementa, las condiciones de funcionamiento también
variarán notablemente, especialmente cuando la temperatura es muy baja, debiendo vencer lasresistencia de sus partes móviles; adicionalmente un buen porcentaje del combustible inyectado
es desperdiciado en las paredes del múltiple de admisión, de los cilindros y debido a la mala
combustión, por lo que requerimos inyectar una cantidad adicional de combustible en frío y
reducir paulatinamente este caudal hasta llegar al ideal en la temperatura óptima de
funcionamiento.
Esta señal informa al...