Monitoreos

MONOTOREOS
OBD II

La Comisión de Recursos del Aire de California (California Air
Resources Board – CARB)
OBD - On Board Diag.

Autos vendidos en California
1988

PCM
El sistema
comenzó a
funcionar con
los siguientes
elementos

EGR
SERVICE
ENGINE SOON
DTC

Para modelos a partir de comienzos de 1994, ambos,
CARB y la Agencia de Protección del Medio Ambiente
(EnvironmentalProtection Agency – EPA) aumentaron los
requerimientos del sistema OBD, convirtiéndolo en el hoy
conocido OBD II.
Los objetivos del sistema OBD II son mejorar la calidad del
aire por reducción de las emisiones nocivas de los
automotores causadas por el mal funcionamiento de los
sistemas encargados de su reducción y control, acortando
el tiempo entre que se produce la falla, su detección yreparación, brindando además asistencia en el diagnóstico
y reparación del problema relacionado con las emisiones.

A partir de 1996 todos los modelos vendidos en
California, tanto automóviles para pasajeros como
camiones (hasta 14.000 libras GVWR) y todos los
modelos vendidos a
nivel nacional, automóviles para pasajeros y camiones
(hasta 8.500 libras GVWR) deben
cumplir losrequerimientos de las normas CARB – OBD
II o EPA OBD. Estos
requerimientos rigen para vehículos alimentados con
nafta, gasoil (diesel) y están
comenzando a incursionar en vehículos que utilicen
combustibles alternativos.

OBD II
CO
NOx
1.5 Veces limite emisiones

DTC (Diagnostic Trouble Code)

HC

MIL

MIL

MALFUCTION

INDICATOR

LIGHT

El sistema OBD II monitorea para detectarmal
funcionamiento continuamente a ambos, sistemas
de control de emisiones y componentes, sin
considerar el ciclo de manejo. O no continuamente
una vez por ciclo de manejo, durante modos de
manejo específicos.

MONITOREOS

CICLO DE CONDUCCION

VIAJE

DTC
La MIL es iluminada luego
de dos ciclos de manejo
consecutivos con la falla

ES ALMACENADO KAM
Keep Alive Memory

DTC
LaMIL es apagada luego de tres
ciclos de manejo consecutivo sin
falla

El DTC es borrado
luego de 40 ciclos
consecutivos sin falla

OK

COMPONENTES DE DIAGNOSTICO OBD II
• Conector de Diagnostico Estándar DLC
(Diagnostic link conector).
• Enlaces de comunicación y mensajes
Estándar DTC’s.
• Terminologías Estandarizados.
• Informacion de diagnostico (congelados de
pantalla FreezeFrame, y los Indicadores de
Inspeccióny Mantenimiento Inspection
Maintenance Readiness Indicators – IM).

DLC

Descripción de los Pines
2 - Comunicación SAE VPW/PWM, SAE J1850
4 - Masa Vehículo
5 - Masa Señal
6 - CAN, linea alta, SAE J2284.
7 - Comunicación ISO 9141-2 (Linea K)
10 - Comunicación PWM, SAE J1850
14 - CAN, linea baja, SAE J2284.
15 - Comunicación ISO 9141-2 (Linea L)
16- Positivo Batería.

INDICADORES DE DIAGNOSTICO.

• Datos congelados: Describen
información de componentes (sensores)
o condiciones de funcionamiento
(Ajustes de combustibles), almacenados
en la memoria KAM al momento de la
falla.

INDICADORES DE DIAGNOSTICO.

• Indicadores IM: Indica si todos los
MONITOREOS fueron realizado o
completado, desde que la memoria KAM
fue borrada.SIMBOLOGIA UTILIZADA EN EL SISTEMA OBD II

MONITOREOS OBDII
1.Monitoreo global de componentes.
2. Monitoreo de fuego perdido.
3. Monitoreo del sistema de combustible.
4. Monitoreo del sistema de recirculación de gases de escape
(EGR).
5.Monitoreo del sensor de oxigeno calefaccionado ( HO2S).
6. Monitoreo del sistema integrado de evaporación.
7. Monitoreo de eficiencia del catalizador.8. Monitoreo de Inyección de Aire secundario.

MONITOREO DE
COMPONENTES

Monitoreo de Componentes
CCM ( comprehensive Component Monitor).
Controla el mal
funcionamiento en algun
componente electrónico o circuito que compara
información con el ECM, y que este pueda afectar
el nivel de emisiones, actúa sobre los elementos
que no hacen parte de ningún monitoreo OBD II.

Monitoreo...