Monoblock

El bloque de cilindros o el monoblock como comúnmente se le conoce es quizá una de las partes mas importantes en la forma constructiva y como elemento fijo del motor, ya que es la base en la que se alojan las formas restantes, tiene la básica función de alojar los cilindros en la parte interior en donde se desplazan los émbolos (pistones) y las bielas, sujetar el cigüeñal en su parte inferiorconocido como bancada, incorporar los pasos del agua de refrigeración y los conductos de lubricación.
El monoblock del prefijo mono que significa uno y el sufijo block que proviene de la palabra bloc del neerlandés u holandés que significa tronco, puede adoptar distintas formas en función del número de cilindros y su disposición, ya sea en las siguientes formas:
1. En línea desde 2 cilindros hasta8
2. De 2 cilindros horizontales opuestos
3. De 4 cilindros horizontales opuestos
4. De 2 filas paralelas en forma de U
5. Motor v4
6. Motor v6
7. Motor v8
8. Motor v10
9. Motor v12
10. Motor en v de Angulo agudo
11. Motor en L a 90º
12. Motor en v a 60º
13. Motor en v a 90º
14. Motor horizontal
15. Motor inclinado
16. Motor invertido
17. Motor en W usado para 12 cilindros
Lamayoría del material empleado en el monoblock es una aleación de metales pesados utilizando como base un 90.59% hierro y para evitar el quiebre de este material se le incorpora poco menos del 20% en níquel, cromo o molibdeno, también se llegan a emplear aleaciones ligeras a base de aluminio conocido como duraluminio, con los que se consigue un menor peso y una mejor conductividad del calor así comouna mayor disipación del excedente del mismo, utilizado comúnmente en autos de competencia, la comprobación mas básica aun monoblock será la planicidad a su cara plana, donde asienta la cabeza o culata del motor la cual será de .003” máximo.
La forma de fabricación de un monoblock en su mayoría es mediante un proceso de fundición en un molde de arena petrificada el cual alcanza mayor temperaturaque el metal en su forma liquida, el otro también es por un proceso de fundición pero se hace en 2 partes.
Componentes del monoblock
El monoblock a pesar de que como ya mencionamos etimológicamente es de una sola pieza a su vez lo podemos fragmentar en los siguientes componentes:
Cilindros o camisas
Cara plana
Bancada
Venas de lubricación
Tapones laminados
Ceja para la cubierta del embragueBase para la bomba de agua
Ceja y marcas para la distribución
Cavidad para el distribuidor
Cavidad para el filtro de aceite
Orificios para varillas de empuje
Cavidad para el árbol de levas (opcional)
Solamente enunciaré algunos de los puntos ya que los demás son de poca relevancia y el único fallo que pueden presentar son deformaciones, golpes o roturas, en ese caso se tendría quereemplazar el monoblock.
Cilindros o camisas: cavidades por donde se desliza el pistón en forma ascendente y descendente, puede estar mecanizado en el mismo bloque o puede ajustarse a una pieza extraíble llamada camisa, su superficie interna al estar en continuo rozamiento con el embolo, sometido a fuertes presiones y altas temperaturas requiere de una superficie perfectamente rectificada y pulida perono a un acabado espejo, las características que ha de reunir dicha cavidad son: Alta resistencia al desgaste, por lo cual se le hace un estriado en forma diagonal de manera que a contra luz se ven unos pequeños rombos imposibles de sentir al tacto, lo cual nos lleva también a tener un bajo coeficiente de fricción, baja resistencia superficial, altas cualidades de lubricación y una estableconductividad térmica
A parte de esta terminología que indica el tener un cilindro con estándares de alta calidad para obtener la certificación QS9002 podemos clasificarlos de cuatro formas que a continuación se anuncian:
1. Del tipo húmedo. Esta caracterización es denominada de esta forma ya que el cilindro siempre esta en contacto con el refrigerante, normalmente son intercambiables, las precauciones...