Montador De Estructuras Aeronauitcas

ÍNDICE
* GRUPO 1: PROCESOS Y FUNCIONES DEL MONTADOR DE ESTRUCTURAS AERONÁUTICAS.
* GRUPO 2: TIPOS DE MATERIALES UTILIZADOS PARA LA FABRICACIÓN DE AVIONES.
-MATERIALES FÉRRICOS.
-MATERIALES NO FÉRRICOS.
* GRUPO 3: TECNOLOGIA
* GRUPO 4: CONOCIMIENTO DE TODAS LAS HERRAMIENTAS DE CORTE Y SUS REVOLUCIONES PARA LOS TRABAJOS EN MATERIALES FERRICOS.
TIPOS DE REVOLUCIONES QUE UTILIZAMOSEN LOS PROCESOS DE TALADRADO, FRESADO Y ESCARIADO EN MATERIALES FERRICOS.
* GRUPO 5: CONOCIMIENTOS DE LAS MÁQUINAS PARA TRABAJOS DE TALADRADO, FRESADO Y ESCARIADO EN LA INDUSTRIA AERONAUTICA.
-TIPOS DE MAQUINARIAS Y REVOLUCIONES PARA TRABAJOS EN ALUMINIO.
-ACEROS O TITANIOS.
-MATERIALES COMPUESTOS.
* GRUPO 6: COMO SON LOS PROCESOS DE MONTAJES.
-CONOCIMIENTOS DE LAS HERRAMIENTAS DEVERIFICACIÓN Y CONTROL.
* GRUPO 7: LOS METALES Y SUS CARACTERISTICAS.
-QUE ES LA CORROSIÓN EN LOS METALES.
-TIPOS DE CORROSIÓN.
-TRATAMIENTOS DE LA CORROSIÓN.
* GRUPO 8: OPERACIONES BÁSICAS DEL MONTADOR AERONAUTICO.
-PROCESOS PARA EL TALADRADO
-PROCESOS PARA EL ESCARIADO
-PROCESOS PARA EL AVELLANADO
-TIPOS DE REMACHES
-COMO DEFINIMOS LA LONGITUD DE LOS REMACHES
-COMO ES LA SECUENCIAPARA EL REMACHADO.
* GRUPO 9 : QUE ES EL SELLANTE EN AERONAUTICA
-TIPOS DE SELLANTE
-PREPARACION DE LOS SELLANTES
-APLICACIONES DEL SELLANTE.

GRUPO 1
-PROCESOS Y FUNCIONES DEL MONTADOR DE ESTRUCTURAS AERONAUTICAS.
-LOS COMPONENTES DE UN AVIÓN.
Todos los aviones de forma general están constituidos por unos componentes básicos que vamos a denominar componentes fijos ymóviles.
-COMPONENTES MÓVILES.
(Alerones, timón de dirección, timones de profundidad, los flap, los compensadores) además de estos componentes móviles existen otros llamados sistemas eléctricos, sistemas hidráulicos, sistemas aireación y presurización.
-LOS ALERONES:
Son las principales superficies de mando del avión y se encuentran situados en la parte posterior del extremo de las alas, cuando unobaja el otro sube y sirve para girar de derecha a izquierda. Con esto el mando produce un momento de balanceo de forma asimétrica, es decir un alerón sube y otro baja.
*La corriente de aire que circula por la parte superior del ala choca con el alerón y origina una fuerza de empuje hacia abajo.
*Esto origina una pérdida de capacidad de sustentación del ala, este es el motivo fundamental por elcual el ala baja.
-LOS FLAP:
Son superficies móviles de diversos tamaños que se instalan en los bordes de salida del ala.
Los flap se encuentran articulados en el ala pudiendo articularse hacia abajo. El propósito de los flap es el siguiente: aumentar la capacidad del ala, esto se consigue con los flap cerrados y suelen articularse mediante sistemas eléctricos y hidráulicos.
-LOSCOMPENSADORES:
Son superficies móviles de control son unas superficies similares al timón de dirección y al timón de profundidad, que van acopladas en los mandos de vuelo siempre en la parte posterior de los mismos, son unas pequeñas superficies o aletas móviles que permiten mantener estabilizada la superficie del avión en una posición determinada sin que el piloto efectúe movimientos o mantengael esfuerzo sobre el correspondiente órgano de mando. Los compensadores tienen por lo tanto una doble función. Por una parte compensar el avión en vuelo ejemplo: si el avión o el ala pesa más una que otra el modo de corregir esta situación de vuelo es con las aletas compensadoras o compensadoras. Por otro lado ayuda a mover la superficie de control aliviando los esfuerzos que el piloto deberealizar para corregir cualquier desviación en el rumbo.
-COMPONENTES FIJOS:
(Fuselaje, las alas, estabilizadores horizontales y verticales) estos componentes constituyen la estructura del avión y permiten que el avión vuele.
-FUESELAJE:
Es la parte principal del avión y en su interior se sitúa la gabina de mandos del piloto y zona de pasajeros, también existe una bodega de carga. En algunos...