MONTAJE Y DESMONTAJE DE RODAMIENTOS
Páginas: 4 (939 palabras)
Publicado: 10 de agosto de 2014
MONTAJE Y DESMONTAJE DE RODAMIENTOS:
Breve descripción:
Tipo de bomba: se trata de una bomba de aceite auto-lubricada, posee un circuito con entradas para control.
Partes que permitirán lograrel desarme: (dimensión de sus tornillos).
Tapa trasera de la bomba: 4 tornillos de 33.1mm.
Tapa frontal de la bomba: no posee tornillos.
Tapa de rodamiento: 9 tornillos alem de 6mm.
Otrostornillos que se observan en la carcasa de la bomba:
4 tornillos de 16mm que sujetan la entrada y salida de aceite.
1 tornillos de 11 mm del drenaje de aceite.
1 tonillos de la tapa de registro.
Patasdelanteras 2 tornillos de 29mm.
Patas traseras 2 tornillos, uno de 13mm y otro de 19mm.
Herramientas utilizadas:
Primeramente toamos las medidas de los tornillos que necesitábamos aflojar pararealizar el desmontaje, luego hicimos una lista de las llaves que deberíamos pedir en el pañol. Después de realizar la lista pedimos las herramientas, pero desde el pañol nos dieron una llave stilsonpara usar en lugar de todas las que habíamos anotado (mucho mas practico), una llave alem de 6mm y un destornillador punta plana de unos 30cm de largo.
Desmontaje:
A continuación se detallan el ordende desarme empleado.
Aflojar y retirar los tornillos de la tapa trasera con la llave stilson graduada aproximadamente en 3.1mm.
Retirar los tornillos de tapa de la cola del eje con eldestornillador punta plana.
Desacoplar la tapa de la parte media de la carcasa.
Retirar arandela de bronce.
Sacar tapa de rodamiento, aflojando los tornillos con la llave alem de 6mm.
Aflojar la unión entrela parte frontal con la parte media de la carcasa.
Retirar la parte media de la carcasa.
Sacar el rodamiento de la parte correspondiente a la “cola” del eje, con el extractor de rodamientos.Desacoplar el cilindro o tambor de la rotula para poder maniobrar
Retirar la totalidad del eje.
Extraer con el extractor, el rodamiento del alojamiento de la punta de eje.
Retirar del alojamiento el...
Breve descripción:
Tipo de bomba: se trata de una bomba de aceite auto-lubricada, posee un circuito con entradas para control.
Partes que permitirán lograrel desarme: (dimensión de sus tornillos).
Tapa trasera de la bomba: 4 tornillos de 33.1mm.
Tapa frontal de la bomba: no posee tornillos.
Tapa de rodamiento: 9 tornillos alem de 6mm.
Otrostornillos que se observan en la carcasa de la bomba:
4 tornillos de 16mm que sujetan la entrada y salida de aceite.
1 tornillos de 11 mm del drenaje de aceite.
1 tonillos de la tapa de registro.
Patasdelanteras 2 tornillos de 29mm.
Patas traseras 2 tornillos, uno de 13mm y otro de 19mm.
Herramientas utilizadas:
Primeramente toamos las medidas de los tornillos que necesitábamos aflojar pararealizar el desmontaje, luego hicimos una lista de las llaves que deberíamos pedir en el pañol. Después de realizar la lista pedimos las herramientas, pero desde el pañol nos dieron una llave stilsonpara usar en lugar de todas las que habíamos anotado (mucho mas practico), una llave alem de 6mm y un destornillador punta plana de unos 30cm de largo.
Desmontaje:
A continuación se detallan el ordende desarme empleado.
Aflojar y retirar los tornillos de la tapa trasera con la llave stilson graduada aproximadamente en 3.1mm.
Retirar los tornillos de tapa de la cola del eje con eldestornillador punta plana.
Desacoplar la tapa de la parte media de la carcasa.
Retirar arandela de bronce.
Sacar tapa de rodamiento, aflojando los tornillos con la llave alem de 6mm.
Aflojar la unión entrela parte frontal con la parte media de la carcasa.
Retirar la parte media de la carcasa.
Sacar el rodamiento de la parte correspondiente a la “cola” del eje, con el extractor de rodamientos.Desacoplar el cilindro o tambor de la rotula para poder maniobrar
Retirar la totalidad del eje.
Extraer con el extractor, el rodamiento del alojamiento de la punta de eje.
Retirar del alojamiento el...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.