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MODULO: MANTENIMIENTO A SISTEMAS NEUMATICOS DE UNIDAD A DIESEL.

NOMBRE: ING. VIRGILIO JIMENES DIAZ.

EVIDENCIA: FUNCIONAMIENTO Y CARACTERISTICAS DE UN SISTEMA NEUMATICO DE LA UNIDAD DIESEL.TRABAJO: DESCRIBE EL FUNCIONAMIENTO Y CARACTERISTICAS DE NUN SISTEMA NEUMATICO DE LA UNIDAD DIESEL.
NOMBRE: LUIS FELIPE LUNA TORRES

FECHA: 28 DE AGOSTO DE 2012

Suministro de aire

El compresordel vehículo toma aire filtrado, ya sea de la presión
atmósferica (o de una presión incrementada, en algunos casos del
turbocargador del motor) y lo comprime. El aire comprimido es
entregado alsecador de aire donde se quita el agua y una pequeña
cantidad de aceite. El aire luego viaja a los tanques de aire
(“tanques de aire”) - el cual es entregado al tanque del sistema del
freno trasero yal tanque del sistema del freno delantero, como
también a los tanques que se encuentran en el remolque. Para
cada sistema, el aire presuriza el tanque y las mangueras de aire
todo el recorridohasta la próxima válvula de control, donde la
presión de aire permanece lista para ser usada.
Un vehículo puede usar aire comprimido para varias cosas. Algunos
ejemplos son: suministra fuerza parafrenar; entrega de aire a un
componente particular, etc.

Frenado normal

Cuando el conductor aplica el pedal del freno, un émbolo de empuje
que está dentro de la válvula del freno de pedal semueve, abriendo
canales dentro de la válvula que permite a la presión del aire
esperar ahí para que pase y sea entregada a los frenos de sistema
delantero y trasero. La presión se aumenta rápidamenteen las
cámaras del freno y aplica fuerza a la varilla de empuje, transfiriendo
la fuerza al freno de aire de disco o al S-Cam. (Vea la página 22
para más información acerca de los frenos de base).Fuerzas de
rozamiento disminuyen la velocidad de las ruedas y el vehículo
comienza a parar. Cuando los frenos se sueltan, el aire en las
cámaras del freno se libera rápidamente y permite al...