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CARGOS POR SERVICIO ESPECIAL

Los transportistas con frecuencia proporcionan servicios especiales por los cuales se asignan cargos extras. Aunque algunos de estos cargos pueden estar incluidos en las tarifas. Estos servicios especiales se clasifican como servicios especiales de transporte de línea o servicios de terminal. Solo analizan los servicios utilizados con más frecuencia.
SERVICIOS DETRANSPORTE DE LÍNEA ESPECIALES.
Estos servicios se refieren a la parte del transporte de línea del desplazamiento y no a la operación de terminal.
Servicios terminales. Se pueden crear cargos adicionales a la factura de transporte por servicios que se presentan alrededor de los puntos terminales dentro de la red de ruta de un transportista.
Desvio y reconsignacion:
El desvio de un envío serefiere al cambio de destino del envío mientras se encuentra en ruta.
La reconsignacion se refiere al cambio de consignatario de un envío; por lo general después que este llego al destino original. En la práctica; sin embargo: no hace distinción entre los términos.
Los remitentes han utilizado con frecuencia el privilegio de desvio y reconsignacion en dos formas. Primero, cuando los artículos sonperecedores como las frutas y vegetales el consignatario puede iniciar con una carga completa (o camión lleno) hacia el área general del mercado; y cuando se obtiene o se negocia el destino exacto; el envio será desviado a ese mercado. El remitente posiblemente se pueda beneficiar mucho de este privilegio en términos de flexibilidad para cubrir las dinámicas condiciones del mercado (tanto dedemanda como de precio) a un cobro nominal por carga completa.
Privilegio de transito:
Hay un servicio especial que permite que los envíos se almacenen antes de desplazarlos a su destino final y el cargo de transporte estará compuesto por la tarifa de origen al destino más un pequeño cobro adicional por la parada .Sin un privilegio de transito como este ; los consignatarios tendrían que pagar lasuma de la tarifa de origen al punto de parada mas tarifa del punto de parada al punto de destino final y la suma de esto por lo general es mayor que la tarifa del punto de parada al punto de destino final y la suma de esto por lo general es mayor que la tarifa de privilegios transito .
Este privilegio claramente reduce las desventajas de ubicación de los procesadores y permiten que eltransportista para ambos segmentos del trayecto –
Los granos con frecuencia se procesan (se trituran) y transportan bajo este privilegio.
Para descargas parciales; las paradas son de dos tipos En el primero de ellos; toda la descarga se realiza desde el equipo en el que el envío originalmente se cargó.
En el segundo tipo se realiza una transferencia en un punto de transbordo a un equipo diferente antes dedesplazarse al destino final.
Las tarifas para el privilegio de parada están basadas en el peso del envío que se desplaza de destino final .Se añade un cargo adicional por cada parada realizada.
Por lo común se permiten hasta tres paradas para descargas; pero algunas tarifas sobrepuestas permiten hasta 5 paradas.
Protección:
Muchos artículos; debido a sus características físicas particulares;requieren cierto tipo de protección en tránsito además del que normalmente se proporciona .Los artículos perecederos pueden requerir refrigeración; congelación; ventilación o calefacción .Los artículos frágiles tal vez necesiten empacado adicional o material de estiba. En estos los transportistas pueden proveer equipo especial
Apoyo entre líneas de transporte:
No todo los transportistas atiendena todas las regiones .Cuando este es el caso; un transportista puede recoger un envío y luego cederlo a otro transportistas que atienda región de destino .En este caso, el primer transportista paga al segundo; pero el primero factura al consignatario.



SERVICIOS EN TERMINALES
Recolección y entrega:
Muchos transportistas proporcionas el servicio de recolección y entrega como parte de su...