Moto/amortiguacion

Amortiguador trasero Comentaré los monoamortiguadores traseros normales y los multiajustables. El tema del doble amortiguador trasero viene discutido en el anexo por Michael Moore, aunque quiendisponga de una moto con este sistema de amortiguación puede seguir los consejos aquí dados. Empecemos con su funcionamiento: El amortiguador consta normalmente de dos partes: el cuerpo y el muelle (losmultiajustables cuentan también con un depósito separado). El cuerpo tiene un vástago con un pistón, el cual está agujereado. El trabajo elástico lo hace el muelle, que ofrecerá mayor o menorresistencia a ser comprimido. Para que después de una compresión no se produzcan rebotes indeseados a causa del muelle (el muelle no deja de ser un acumulador de energia, si lo comprimes le estas dandoenergía, cuando dejas de aplicarle presión libera la energia anteriormente dada en unos cuantos rebotes) el pistón en el interior del cuerpo se encarga de suavizar el retorno del muelle eliminando casipor completo los rebotes. Para evitar el aumento de presión del aceite debido a la introducción de parte del vástago, se pone en la parte final del cilindro del amortiguador una pared movil conretenes para evitar que el aceite pase a la zona de fuera. En el otro lado de la pared movil se pone normalmente nitrogeno a presion, de manera que cuando se introduce el vastago el aumento de presion delaceite desplaza la pared movil comprimiendo el gas, que contrariamente a lo que le pasa al aceite, si puede comprimirse. El principal problema que tiene el nitrogeno es que se calienta, y cuando secalienta aumenta su volumen, restando así el aumento de presión del aceite. En muchos casos se dispone de un deposito separado de gas que ofrece la posibilidad de tener mas gas (calentandose asi masdespacio) y refrigerandose con la ayuda del cuerpo del depósito en contacto con el aire externo.

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Regulador de tensión o precarga del muelle.

Se hace mediante una rosca en el cuerpo del...