moto

FUNDACIÓN VICTORIA JEAN NAVAJAS
INSTITUTO AGROTÉCNICO “VÍCTOR NAVAJAS CENTENO”
CENTRO DE CAPACITACIÓN LABORAL PERMANENTE

MANUAL
PARA MANTENIMIENTO
DE LA MOTOSIERRA
Prof. Roque Giménez
1999
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MANTENIMIENTO DE LA MOTOSIERRA
El uso de la motosierra se ha generalizado en nuestros bosques, hoy puede encontrarse en
el mercado la máquina adecuada a la tarea a realizar. Estas máquinasmodernas poseen una
relación peso – potencia y sistemas de seguridad que hacen más humanitario al trabajo.
El operario debe estar capacitado para elegir, usar y poder realizar mantenimientos que le
significará: menores costos, mejores rendimientos y mayor seguridad en el trabajo.
Un buen mantenimiento es la base para llegar a usar la máquina en su óptimo nivel de
trabajo y seguridad.
Paralograr esto se profundizarán en este texto los siguientes puntos:

1. Controles diarios, semanales y mensuales.
2. Defectos y causas posibles.
3. Mantenimiento de la espada – guía - sable.
4. Cadena de Aserrado.
5. Espadas y piñones.
6. Asentado de la cadena.
7. Tamaño de punta de barras
8. Bujías.
9. Afilado de la cadena de la Motosierra.
10. Unión de cadenas.

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1. ControlesDiarios:
•

Mezcla: prever que la mezcla carburante sea homogénea; sacudir el bidón antes de
cargar la mezcla al depósito de la motosierra. Usar ducto o limpiar (pincel) la boca de
los depósitos tanto el de aceite como el de mezcla para no introducir aserrín en los
depósitos con consecuencias desagradables, principalmente taponamiento del
carburador (conductos - membranas).
Una mezclapobre significa una lubricación insuficiente y puede producir daños en el
motor.
Una mezcla rica no combustiona en su totalidad, quedando restos en el cilindro, en los
electrodos de bujía, impidiendo el encendido.

•

Filtro de aire: un filtro de aire sucio resulta en una mala relación mezcla – aire que
produce mayor consumo y menores rendimientos. Recalentamiento del motor limpiar
por lomenos una vez al día con nafta pura o con aire comprimido. Durante el trabajo
diario, en caso necesario simplemente sacudir o cepillar.

•

Barra guía ( espada): con el limpiador de ranura situado en el calibre sacar todos los
restos de aceite y aserrín de los orificios: de ajuste de tapa de cadena, de entrada
lubricación de aceite y de ranura propiamente dicha, además de limpiar la cubiertade
embrague, los pernos de fijación de espada; el perno estira – cadena y el orificio de
salida de aceite. Si la barra tiene piñón de reenvío, lubricar.

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•

Al armar se invierte la espada para aumentar su vida útil y tener un desgaste parejo.

Limpiar e invertir la espada.

•

Cadena: afilar varias veces al día. Una cadena desafilada produce más desgaste en sí
misma, enespada, piñón y motor.

•

Es preferible afilar muchas veces poco, que una vez mucho peor aún rectificar filos.

•

En el último afilado hay que corregir los ángulos, los guiones de profundidad, los
tamaños de los eslabones de corte y quitar virutas del limado y

dejar sumergida la

cadena en baño de aceite.
•

Comprobar que la cadena tenga buena lubricación, controlar el tensado yestado.

•

Para la lubricación de la cadena usar solamente aceite de buena calidad especial para
cadena.

•

Afilar las cadenas y después limpiar el sistema de corte para eliminar los restos del
limado (si se afila con la cadena montada).

•

Controlar el desgaste normal del piñón, si es necesario, cambiarlo.
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•

Controlar el sistema de arranque, la cuerda de arranque ylimpiar exteriormente la toma
de aire.

•

Limpiar las aletas de refrigeración del cilindro (aletas deflectoras).

•

Limpiar y cambiar la rejilla apagachispas del silenciador.

•

Limpiar el alojamiento del carburador.

IMPORTANTE: usando tres cadenas por cada piñón, aumenta la vida útil de ambos; las
cadenas deben ser intercambiadas diariamente. Regla práctica 6 cadenas 2 piñones,...