moto

Amortiguador trasero
Comentaré los monoamortiguadores traseros normales y los multiajustables. El tema
del doble amortiguador trasero viene discutido en el anexo por Michael Moore, aunque
quiendisponga de una moto con este sistema de amortiguación puede seguir los
consejos aquí dados.
Empecemos con su funcionamiento: El amortiguador consta normalmente de dos
partes: el cuerpo y el muelle(los multiajustables cuentan también con un depósito
separado). El cuerpo tiene un vástago con un pistón, el cual está agujereado. El trabajo
elástico lo hace el muelle, que ofrecerá mayor o menorresistencia a ser comprimido.
Para que después de una compresión no se produzcan rebotes indeseados a causa del
muelle (el muelle no deja de ser un acumulador de energia, si lo comprimes le estasdando energía, cuando dejas de aplicarle presión libera la energia anteriormente dada
en unos cuantos rebotes) el pistón en el interior del cuerpo se encarga de suavizar el
retorno del muelleeliminando casi por completo los rebotes.
Para evitar el aumento de presión del aceite debido a la introducción de parte del
vástago, se pone en la parte final del cilindro del amortiguador una pared movilcon
retenes para evitar que el aceite pase a la zona de fuera. En el otro lado de la pared
movil se pone normalmente nitrogeno a presion, de manera que cuando se introduce el
vastago el aumento depresion del aceite desplaza la pared movil comprimiendo el gas,
que contrariamente a lo que le pasa al aceite, si puede comprimirse.
El principal problema que tiene el nitrogeno es que se calienta, ycuando se calienta
aumenta su volumen, restando así el aumento de presión del aceite. En muchos casos
se dispone de un deposito separado de gas que ofrece la posibilidad de tener mas gas(calentandose asi mas despacio) y refrigerandose con la ayuda del cuerpo del depósito
en contacto con el aire externo.

•

Regulador de tensión o precarga del muelle.

Se hace mediante una rosca en el...