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CONSTRUCCIÓN DE CARENADOS DE MOTO DE:

FIBRA DE VIDRIO, FIBRA DE CARBONO
Y
CARBONO-KEVLAR




CONSTRUCCIÓN DE CARENADOS DE MOTO DE FIBRA DE VIDRIO. FIBRA DE CARBONO Y CARBONO-KEVLAR
Versión 2.51 (Diciembre 2002)
En este manual se enseñara una forma de construir carenados de moto en fibra de vidrio, y se hablará un poco de la fibra de carbono y carbono-kevlar. Tambiénconstruiremos un carenado en carbono-kevlar.
RESUMEN: A partir de los carenados originales ,una vez preparados adecuadamente, construiremos unos moldes de ellos en escayola. Con estos moldes construiremos nuestro carenado en fibra de vidrio (o carbono, carbono-kevlar), que recortaremos, lijaremos y pintaremos para que queden a punto para correr. Se tomara de modelo una Suzuki SV 650 S, y una Rieju RR 50.INDICE
Materiales necesarios y herramienta
Preparado de la pieza original
Construcción del molde
Positivado del carenado
Recorte, lijado y acabado del carenado
Comentarios finales. Introducción a la fibra de carbono y carbono-kevlar
PMF (Preguntas más frecuentes)
Apendice
MATERIALES NECESARIOS Y HERRAMIENTA
Fibra de vidrio (ver foto)
La hay de muchos tipos. La más fácil de usar esla que esta formada por pelillos sueltos que es conocida como mat . La de 300 gr/m^2 es una buena elección, aunque depende del grosor que le queráis dar al carenado. De todas formas tener en cuenta que si es muy gruesa se puede desfoliar fácilmente, y si es muy delgada se ponen varias capas.

Resina de poliéster (ver foto)
La resina más apropiada para hacer carenados es la resina náutica (o "debarco"). Tiene muy buenas propiedades mecánicas y de resistencia a la intemperie. Esta resina es la recomendada carrocerías de los coches, embarcaciones, caravanas etc.... Tiene una vida útil de alrededor de 4 a 6 meses. Suele traer el acelerante ya mezclado con ella. Si no es asi habrá que comprarlo aparte.


Complementos para la resina (opcional)
Si la resina de poliéster la tuviésemos quedar sobre una superficie vertical, podemos mezclarla en una proporción de 20 a 35% con pregel (resina tixotrópica) para aumentar la viscosidad y evitar el chorreo.

Gel-coat (ver foto)
Es una resina con la que daremos la primera capa, para que quede un mejor acabado, pues se lija y se pinta mejor.



Masilla de carrocero
Para tapar los fallos que nos hayan podido quedar en la piezaCatalizador (Peróxido de Metil – Etil – Cetona (MEC)) (ver foto)
Hay que mezclarlo con la resina y el Gel-coat para que curen.



Probeta
Para hacer la mezcla correcta de resina o Gel-coat y secante

Cera desmoldeante y alcohol polivinilico (Opcionales)
Sirven para que la fibra de vidrio no se pegue al molde y facilitar el desmoldeo. Como usaremos escayola no hará falta, pero si usamoscomo molde plástico o algún otro material, hay que dar cera. Cuando la pieza es nueva, hay que dar lo menos 6 manos de cera con un trapo limpio y suave, esperando al menos 2 horas entre mano y mano. Posteriormente damos una ligera capa de alcohol polivinílico (se llama agente desmoldeante) con una esponja. Este alcohol se deshace con el agua. Así, echando agua entre el molde y la pieza nos será másfacil desmoldear.

Aceite de motor
Como siempre trabajaremos con plástico sobre escayola, o fibra de vidrio sobre escayola, el aceite de motor nos vale de desmoldeante. Tiene muchas ventajas sobre la cera, como que se da mucho más rápido, es mucho más barato y lo más importante, se quita infinitamente mejor.
Acetona (de litro)
La resina de poliéster y el Gel-coat se limpiar con acetona. Elaguarrás no los disuelve
Aguarrás
Como usaremos pinturas, nos hará falta aguarás
Recipientes para hacer las resinas y la escayola (ver foto)
Vasos de litro como el de la foto son una muy buena elección , porque los podremos utilizar como de usar y tirar (salvo con la escayola, que se podrán reutilizar)


Mascarillas: Para productos quimicos (ver foto) y para polvo (ver foto)
Siempre que...