Motoniveladora 16h

1.-Operación de Sistemas

14H and 16H Motoniveladoras Tren de fuerza
Número de medio -RSNR4174-03 | Fecha de publicación -01/12/2002 | Fecha de actualización -24/06/2005 |

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1.1.-Introducción
SMCS - 3000; 3100; 4000
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Lapotencia del motor se transfiere a los engranajes de transferencia a través de un acoplamiento. La potencia se transfiere entonces a través de los embragues de sentido de marcha a la transmisión que se encuentra en la caja de transferencia. La potencia fluye directamente a través de la transmisión al diferencial y a la corona. El diferencial y la corona transfieren potencia a los mandos finales. Losmandos finales transfieren potencia a las cadenas. Las cadenas impulsan las ruedas. Este módulo cubre las siguientes motoniveladoras:
* 14H
* 16H
El sistema del tren de fuerza tiene los siguientes componentes principales:
* Válvula de control de la transmisión
* Transmisión y engranajes de transferencia
* Diferencial y corona
* Mando final y mando tándemVálvula de control de la transmisión
La válvula de control de la transmisión proporciona el flujo y la presión apropiados para conectar los embragues deseados de la transmisión. La válvula de control de la transmisión tiene los siguientes componentes principales:
* Válvula de alivio principal
* Válvula selectora y de control de presión
* Válvula de traba del diferencial
Transmisión
Lasmotoniveladoras que se cubren en este manual están equipadas con una servotransmisión. La transmisión tiene ocho velocidades de avance y ocho velocidades de retroceso. La transmisión es controlada manualmente y accionada hidráulicamente.
Diferencial y corona
El diferencial y la corona se usan para transferir potencia desde la transmisión a los mandos finales. El diferencial permite que lasruedas giren a velocidades diferentes cuando la máquina está girando. El diferencial puede estar trabado por la válvula de traba del diferencial.
Mando final y mando tándem
El mando final se usa para transferir potencia a las ruedas. Las ruedas están conectadas al mando final por medio de cadenas. Las cadenas están ubicadas dentro de la caja del tándem. El mando final se usa también como punto depivote para la caja del tándem.
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1.2.-Ubicación de los componentes hidráulicos
SMCS - 3000; 3100; 4000; 5050
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(1) Control de la transmisión (2) Enfriador de aceite de la transmisión (3) Bomba de la transmisión (4) Controldel modulador de la transmisión (5) Válvula de traba del diferencial (6) Válvula de control de la transmisión (7) Filtro de aceite de la transmisión |
Control de la transmisión (palanca)
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El control de la transmisión (1) está ubicado en el lado derecho del operador en el compartimiento del operador. El control de la transmisión (1) es una palanca quese mueve mecánicamente y que selecciona ESTACIONAR, NEUTRAL, de una a ocho velocidades de AVANCE y de una a ocho velocidades de RETROCESO.
Referencia: Vea más información en el Manual de Operación y Mantenimiento, "Control de la transmisión".
Enfriador de aceite de la transmisión
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El enfriador de aceite de la transmisión (2) está montado cercadel motor en el lado derecho de la máquina. El enfriador de aceite de la transmisión (2) usa el refrigerante del motor para enfriar el aceite de la transmisión. El aceite enfriado se usa para la lubricación de la transmisión.
Filtro de aceite de la transmisión
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El filtro de aceite de la transmisión (7) está ubicado en la porción trasera de la...