Motor 2 tiempo

Lubricación de motor de 2t

La mezcla es vital para el correcto funcionamiento de nuestra motocicleta de 2 tiempos, ya que del actúa una capa intermedia permitiendo que el rozamiento entre los segmentos y la camisa del cilindro sean mínimos a la vez que disminuye y mantiene estable la temperatura generada por el motor.

En general cada usuario tiene su teoríade como hacer una correcta mezcla, aunque es muy importante seguir siempre la misma metodología. Hay que tener en cuenta que de ello depende el buen
funcionamiento de nuestro motor que nos garantizara una longevidad y fiabilidad de la mecánica.
Un buen aceite de motor tiene que mezclarse perfectamente con la gasolina, sin sufrir ningúntipo de alteración contradictoria, crear una película muy resistente al calor y a los esfuerzos mecánicos y en este aspecto, los aceites sintéticos superan a los minerales. Todo el calor que desprende un motor es energía mecánica que se pierde, por tanto, un buen aceite aumenta el rendimiento termodinámica de un motor "aumenta la potencia". El aceite se quema mucho más lentamente que la gasolina yeste es el factor clave: todo el aceite que entra al motor y no se quema ha ocupado el lugar de una porción equivalente de gasolina que sí lo hubiera hecho. Así, la tendencia es a disminuir los porcentajes de aceite en competición. Un aceite sintético "que quema mucho mejor que uno mineral" puede llegar a utilizarse en enduro hasta el 0,5 % ocasionalmente, aunque lo habitual es utilizarlo al 1,5%.Cuanto menos aceite se utiliza, más afinada tiene que estar la mecánica y por supuesto la carburación.
Un porcentaje normal es el 1,5% de aceite 100% sintético. Elige un aceite 100% sintético, vigila las publicidades engañosas, que gran parte de los aceites que se ofertan como  sintéticos son de base mineral y sólo llevan unos cuantos aditivos sintéticos.
ACEITE MINERAL: Este se extraedirectamente de las bases del petróleo con procesos específicos de refinamiento. ACEITE SINTETICOS: Se obtienen mediante procesos químicos de fotosíntesis en ellos se manipula desde su base las propiedades del mismo y los aditivos específicos. El proceso de elaboración de estos aceites es más costoso y esto repercute en el precio. No todos los sintéticos tienen las mismas propiedades, si bien todos elloscumplen perfectamente las necesidades básicas de la combustión su elaboración y principalmente sus aditivos pueden ser distintos para favorecer tipos de propulsores específicos.
Si la proporción es pobre, su principal riesgo es el de agriparce en el motor, en pistón y consecuentemente dañar transfers, biela o cigüeñal, aumenta la fricción y la temperatura de las piezas claves como son lossegmentos del pistón, la camisa del cilindro, dejando de deslizarse correctamente entre ellas, pudiendo producir rotura. Si bien no se pude presentar inicialmente este síntoma podemos aumentar de forma elevada el desgaste de los elementos comentados, y por lo tanto mermar de forma considerable la longevidad del propulsor.
Normalmente la proporción adecuada para la mezcla, viene indicada por los propiosfabricantes, especificado en sus manuales el producto, recomendando una marca y un tipo de aceite concreto
Un aviso importante: en el caso de que cambies de marca de aceite, vacía todo el depósito con mezcla antigua y llénalo con la nueva mezcla. Así te aseguras que no habrá ninguna interacción entre los dos aceites. Puede darse la casualidad de que dosaceites distintos tengan en su composición algunos aditivos, que al unirse, alteren la viscosidad y propiedades lubricantes y se produce una interacción entre ambos: la mezcla de los dos aceites puede precipitar o formar resinas que perjudican el motor.



Las motocicletas que disponen de engrase separado no tienen ningún tipo de problema para su relleno, ya que la cantidad a mezclar se llevara a...