motor aeronautico

Páginas: 10 (2351 palabras) Publicado: 5 de mayo de 2014
Motor aeronáutico
.Un
motor aeronáutico
o
motor de aviación
es aquel que se utiliza para lapropulsióndeaeronavesmediante la generación de una fuerza deempuje. Existen distintos tipos demotoresdeaviaciónaunque se dividen en
dos clases básicas: motores recíprocos (o de pistón) yde reacción(donde seincluyen las turbinas).

Evolución
Gracias alciclo Ottose inventó el motor decombustión interna, que sería aplicado a la incipienteaeronáuticade finales delsiglo XIX.Estos motores, enfriados por agua, generaban potencia por medio de unahélice.La hélice, debido a sus dos palas alabeadas, propulsaba la masa de aire circundante,arrastrando alaeroplanohacia adelante, produciendo el vuelo.Los motores se perfeccionaron con el tiempo, logrando aprovechar su potencia para luego sermontados en los primeros aviones de transporte y militares,como los de laPrimera Guerra Mundial. Los últimos aviones de transporte comercial de hélices emplearon cuatro motores radiales de 36 cilindros y de 3.500 caballos de fuerza. Más tarde, vendríael gran cambio a los motores a reacción, que en un inicio fueron motores
Straight Jet
, es decir, de flujo de aire directo, (no poseían
fan
).Enlaaviaciónmoderna se emplean básicamente dos tipos demotores,los de
turbo fan
y los de
turbohélice
. Si bien, en laaeronáuticatambién se empleanmotores concombustibles sólidos,los montados en aviones, tanto comerciales como militares, emplean combustibles líquidos.En los aviones de porte pequeño es usual que se utilicenmotores de combustión internaque no se basan en el principio de lasturbinas degassino en el movimiento alternativo depistones.
Motores de ejeMotores de explosión
La aviación como la conocemos comenzó gracias a la propulsión de aeronaves mediante motores decilindrosypistones,también llamadosmotores alternativos.A pesar de que existían otros métodos y formas de propulsión, los motores permitieron una propulsión de trabajo constante, operadosprincipalmente porgasolina.Motor en línea
Este tipo de motor tiene los cilindros alineados en una sola fila. Normalmente tienen un número par de cilindros, pero existen casos de motores de tres ocinco cilindros. La principal ventaja de un motor en línea es que permite que el avión pueda ser diseñado con un área frontal reducida que ofrece menorresistencia aerodinámica.Si elcigüeñaldel motor está ubicado encima de loscilindros se le llama un motor en línea invertido, esta configuración permite que lahélicesea montada en una posición más alta, a una mayor distancia del suelo, incluso con untren de aterrizajecorto. Una de las desventajas de un motor en línea es que ofrece una escasarelación potencia a peso,debido a que elcártery el cigüeñal son largos y por tanto más pesados. Éstos pueden ser refrigerados por aire opor líquido, pero lo más común es que sean refrigerados por líquido porque resulta difícil obtener un flujo de aire suficiente pararefrigerar directamente los cilindros de la parte trasera.
Motor rotativo
Los motores rotativos tienen todos los cilindros distribuidos circularmente en torno alcártercomo el posteriormotor radial,pero con la diferencia de que el cigüeñalestá atornillado a laestructura del avión, y la hélice está atornillada a la carcasa del motor. De este modo el motor entero gira junto a la hélice,proporcionando un montón de flujo de aire para la refrigeración, independientemente de la velocidad de avance de la aeronave. Algunos de estos motoreseran dedos tiempos,con una gran relación potencia a peso.
Motor en V
En este tipo de motores los cilindros están dispuestos en dosbancadas, inclinadas con una diferencia de entre 30 y 60grados,es decir, en forma de V. Lagran mayoría de motores en V son enfriados con agua. Estos ofrecen una relación potencia a peso mayor que un motor en línea, mientras que siguenmanteniendo un área frontal reducida.
Motor radial
El motor radial o en estrella apareció hacia 1925. Este tipo de motores tienen una o más filas de cilindros...
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