Motor atkinson

ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO

ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECÁNICA

ESCUELA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

TERMODINAMICA

Trabajo de Investigación

NOMBRE:

Samaniego Luis

TEMA:
MOTOR DE CICLO ATKINSON

FECHA DE ENTREGA: 2011-06-30

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MOTOR DE CICLO ATKINSONINTRODUCCION

En el ciclo otto y en el ciclo diesel, cuando se produce la expansión y el pistón ya ha llegado a su punto muerto inferior (PMI), La presión en el cilindro es superior a la atmosférica. Se podría obtener un trabajo adicional si la expansión se alargase hasta llegar a la presión atmosférica. El ciclo de referencia de atkinson se caracteriza por prolongar la expansión adiabáticahasta la línea de presión atmosférica. Se trata de un ciclo donde la compresión y el suministro de calor se realiza como en el ciclo Otto, pero en cambio a diferencia de este la expansión se alarga hasta llegar a la presión atmosférica.

VENTAJAS DEL CICLO ATKINSON

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El ciclo Atkinson es más eficiente, ya queconsigue relaciones más altas de compresión. La gasolina, cuando se encuentra muy comprimida tiende a detonar antes, lo cual no interesa. Pero si se logra una alta relación de compresión, el rendimiento termodinámico es superior.Pues el motor de ciclo Atkinson, reduciendo notablemente su relación de compresión respecto al ciclo Otto, mejora su rendimiento térmico.El ciclo Atkinson, se basa enprolongar la expansión. En la fórmula del trabajo, ves que es igual al producto de la fuerza por el desplazamiento. El truco del ciclo Atkinson, está en prolongar ese desplazamiento pero sólo en el ciclo de expansión, mediante un dispositivo mecánico. Digamos que las bielas y el cigüeñal no están unidos igual que en un motor Otto o Diésel.De esta forma, se consigue un trabajo "extra" que mejora elrendimiento. Atkinson retrasar el cierre de las válvulas de admisión, permitiendo un pequeño reflujo de gases que vuelve al colector de admisión mientras asciende el pistón, permitiendo una relación de compresión superior. Estas válvulas controlan la cantidad de gases en el cilindro y la duración de la carrera de compresión. Podemos considerarlo como uncinco tiempos.Dicho de otra manera, la carrera decompresión dura menos que la carrera de expansión. Todo esto nos sirve para aprovechar mejor la energía liberada durante la explosión de la gasolina. Como hay una menor mezcla en el cilindro, la potencia es inferior al de un motor Otto de la misma cilindrada, pero la eficiencia termodinámica del Atkinson es más alta: gastan menos.

Una desventaja de un motor con ciclo Atkinson sobre o tradicionalde ciclo Otto, és que ofrece menos potencia.

FUNCIONAMIENTO
Es un motor rotatorio, que puede funcionar con diesel o hidrógeno.La carcasa tiene forma de 8 tumbado, y es asimétrica, estando la parte derecha reservada para la admisión y parte de la compresión y la izquierda para el ciclo de trabajo. Permite la expansión completa de los gases, por lo que extrae el máximo de energía de los mismos.Aunque la compresión es mayor que en un motornormal y la Tª de combustióntambién, los gasesde escape salen a una Tª inferior.

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Elmotorconsta de doscámaras circulares entrelazadas de diferentes diámetros. Dentro de estascámaras giran dosrotorescon centrosseparados. Cada rotor sigue su propia trayectoria y nobasansurecorrido en lacarcasa, por lo que el sellado de losrotorescontra las paredes de la cámara es excelente debido a sus órbitas circularesy grandessuperficies decontacto Los dosrotores estánconectados entresí por otrocomponente quetiene unacuasi-órbita circular. Lostres elementosson elmecanismointerno del motor.

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