motor ciclo otto y ciclo diesel

Colegio Nacional de educación profesional técnica: Plantel Iztapalapa IV

“General Salvador Alvarado Rubio”

Turno Matutino

Trabajo: Ciclo Otto y ciclo diesel.




Alumno: González Aguilar Cruz Alberto.







Introducción

El motor ciclo Otto o también llamado motor de combustión interna fue creado por el alemán Nicolaus Otto en el año 1976 el cual realiza cuatrotiempos : que son Admisión el cual se lleva a cabo la inyección de aire combustible por medio de un vacio que provoca el pistón al pasar del PMS (Punto muerto superior ) al PMI (Punto muerto inferior) en el cual la válvula de escape se encuentra cerrada, el siguiente tiempo es el de compresión en el cual el pistón pasa del PMI (Punto muerto inferior) al PMS (Punto muerto superior comprimiendo la mezclaaire combustible , ya que concluyo este tiempo inicia el tiempo de explosión o expansión el cual esta comprimida la mezcla aire combustible por el pistón entonces se acción una chispa eléctrica generada por una bujía el cual provoca una explosión haciendo que el pistón baje con mayor fuerza del PMS al PMI, e ahí q ahora empieza el tiempo de escape en el cual la válvula de admisión se encuentracerrada y la válvula de escape se abre así permitiendo la salida de los gases dilatados que son empujados por el pistón. El motor de ciclo Otto es considerado un motor de explosión mientras que el diesel es considerado un motor térmico. Al igual este mismo proceso lleva el motor ciclo diesel pero en vez de tener una chispa eléctrica tiene una inyección de combustible a presión mezclado con aire elcual se combustiona por calor que este es generado por una bujía incandescente que haciende su temperatura a 1000°C. La temperatura que genera el motor ciclo Otto es de 1000°C a lo que el motor ciclo diesel es mayor a los 1000°C el cual para ello está diseñado el monoblock de este motor para soportar estas altas temperaturas.
En el motor ciclo Otto lo que tenemos como resultado es mejor aceleraciónmientras que en el motor ciclo diesel tenemos mejor fuerza a lo que este se ocupa para camiones de transporte de carga y el motor de gasolina también se puede manejar para carga pero inferior a la que el diesel puede arrastrar y volviendo con el motor diesel su funcionamiento básico es para transportar civiles en autos compactos.

Índice
Temas y subtemas
Pág.
Introducción
2
Historia delciclo Otto
5
Definición del ciclo Otto
6
Funcionamiento del ciclo Otto
7
Carrera de admisión
7
Carrera de compresión
7
Carrera de expansión o explosión
7
Carrera de escape
8
Partes fundamentales del motor ciclo Otto
9
Cabeza de motor
9
Monoblock
9
Cárter
10
Componentes de un motor a gasolina
10
Filtro de aire
10
Carburador
11
Distribuidor o delco
12
Bomba de gasolina12
Bobina de encendido o ignición
13
Filtro de aceite
13
Bomba de aceite
13
Aceite lubricante
14
Toma de aceite
14
Cables de bujías
15
Bujías
15
Balancín
15
Válvula de admisión
16
Múltiple de admisión
16
Cámara de combustión
16
Varilla empujadora
17
Árbol de levas
17
Anillos de pistón
18
Anillo de compresión o fuego
18
Anillo rascador de aceite
18
Pistón
19Estructura del pistón
19
Biela
19
Perno
19
Cigüeñal
19
Historia del motor diesel
20
Funcionamiento del motor diesel
21
La función de los calentadores en el motor diesel
21
Carrera de admisión
21
Carrera de compresión
22
Carrera de expansión o explosión
22
Carrera de escape
22
Partes básicas del motor diesel
23
Tapas de cilindros
23
Mecanismos de válvulas
23
Cilindros
24Pistones
24
Turbo compresor accionado por los gases de escape
25
Bomba de vacio
26
Bujías de incandescencia
26
Tabla de comparación gasolina diesel
27
Conclusiones

Bibliografía





Ciclo Otto
Historia
El motor de combustión interna es una evolución de la máquina de vapor, con la diferencia de que los motores de ciclo Otto utilizan una mezcla de aire y combustible, quemada...