MOTOR CICLO OTTO

INVENCIÓN DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

En mayo de 1876, Otto construyó el primer cuatro tiempos del ciclo de pistón de motor de combustión interna. Esta fue la primera alternativa práctica a la máquina de vapor. El motor se denominó el "ciclo de Otto" en su honor.
El motor de diseño consta de un pistón que comprime y se basa en una mezcla de aire-gas dentro de un cilindro. Este procesoda lugar a una explosión interna. Nikolaus August Otto, En 1861, patentó un motor de dos tiempos a gas.
Otto y su socio, el industrial alemán Eugen Langen, construyeron una fábrica y trabajaron en la mejora del motor. Su motor de dos tiempos ganó una medalla de oro en el 1867 en la Feria Mundial de París. La compañía fue nombrada NA Otto & Cie, que fue la primera empresa en la fabricación demotores de combustión interna.

CICLO OTTO
También llamado motor de explosión de encendido provocado. Consume generalmente una mezcla de aire y gasolina que se realiza en el interior de la camara de combustión, y se imflama al injectar el combustible sobre el aire calentado por la fuerte compresión. El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna deencendido provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque todo el calor se aporta a volumen constante.
El ciclo Otto consta de cuatro procesos
Admisión a presión constante
Comprensión de los gases
Combustión, aporte de calor a volumen constante
Escape, vaciado de la cámara a presión constante.
Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto, los motores de dos tiempos ylos motores de cuatro tiempos. Este último, junto con el motor diesel es el más utilizado en los automóviles ya que tiene un buen rendimiento y contamina mucho menos que el motor de dos tiempos.
MOTORES DE PISTÓN ALTERNATIVO
La característica principal de un motor de alternativo es que transforma la energía térmica en energía mecánica.
PARTES DE UN MOTOR ALTERNATIVO DE COMBUSTIÓN INTERNA
Elpistón va en el cilindro y va unido a la biela mediante un bulón. La biela transmite el movimiento del pistón a la manivela del cigüeñal, el cual está soportado por cojinetes sobre la bancada, transformando el movimiento lineal en rotativo. En la parte superior va la culata y el espacio que queda entre el pistón y la culata es la cámara de combustión. La entrada del fluido (gasolina) y la salida delos gases se realizan a través de válvulas que se encuentran en la parte superior de la culata y están sincronizadas mecánicamente El motor alternativo realiza un ciclo operativo. Este puede ser de cuatro tiempos o dos tiempos

MOTOR DE CUATRO TIEMPOS
Ciclo de admisión: El pistón baja dentro del cilindro aspirando una mezcla de oxígeno y combustible por la válvula de entrada, mientras que laválvula de salida está cerrada. El oxígeno aumenta la fuerza de la explosión. Ya sabemos que sin oxígeno no puede haber fuego.
Ciclo de compresión: Ahora las dos válvulas, entrada y salida, están cerradas. El pistón sube, comprimiendo la mezcla de combustible y oxígeno, así la explosión será aún mayor.
Ciclo de explosión: En este punto de máxima presión, la bujía produce una pequeña chispa en lamezcla. Se produce la explosión que hace bajar al pistón, produciendo el movimiento.
Ciclo de escape: El pistón vuelve a subir y la válvula de salida se abre dejando escapar los gases producidos por la explosión.
Y vuelta a empezar. Todo este proceso se repite sin descanso y en unas milésimas de segundos, además de ocurrir en varios cilindros.

CICLO DE UNA CARRERA O TAMBIÉN LLAMADO DOS TIEMPOSEn un motor 2 tiempos se produce una explosión por cada vuelta de cigüeñal mientras que en un motor 4 tiempos se produce una explosión por cada dos vueltas de cigüeñal, lo que significa que a misma cilindrada se genera mayor potencia, pero también un mayor consumo de combustible.
La eficiencia o rendimiento de los motores Otto modernos se ve limitada por varios factores, entre otros, la...