motor combustion interna

Capitulo I: Antecedentes generales del motor a combustión interna

1.1 Principio de Funcionamiento motor Otto de cuatro tiempos

Tiempo de Admisión
El pistón se encuentra en el punto muerto superior, la válvula de admisión se encuentra abierta por la cual ingresa la mezcla aire - combustible, el pistón desciende hacia el punto muerto inferior, llenándose el cilindro con la mezcla aire-combustible




Tiempo de Compresión
El pistón se encuentra en el punto muerto inferior, se cierra la válvula de admisión y la válvula de escape se mantiene cerrada, el pistón sube al punto muerto superior empujado por el cigüeñal, comprimiendo la mezcla.




1.1 Principio de Funcionamiento motor Otto de cuatro tiempos

Tiempo de explosión
El pistón se encuentra en la parte superior conla mezcla comprimida en el espacio en que queda entre la cara superior del pistón y la culata, se inicia la combustión que se produce en forma explosiva y el pistón es empujado hacia abajo por la fuerza de la explosión de los gases quemados, empujando el cigüeñal, y produciendo así el movimiento.




Tiempo de escape
El pistón se encuentra en el punto muerto inferior y el cilindro estalleno de los gases quemados, se abre la válvula de escape y el pistón expulsa los gases quemados, enviándolos a la atmósfera. Al finalizar, con la llegada del pistón al punto muerto superior, se cierra la válvula de escape, se abre la de admisión y queda el motor en las mismas condiciones que al principio, para comenzar un nuevo ciclo.



1.2 Descripción de Partes y Piezas fijas y móviles delmotor


La culata
La culata es la parte superior del motor que permite el cierre de las cámaras de combustión. Constituye el cierre superior del bloque motor, la culata presenta una doble pared para permitir la circulación del líquido refrigerante. En el motor Otto lleva orificios roscados donde se sitúan las bujías. En el motor diesel en su lugar lleva los orificios para los inyectores. La culatase construye en hierro fundido o en aleación ligera y se une al bloque motor mediante tornillos y una junta: la junta de culata.


Bloque del motor
El bloque del motor es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros del motor así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón, determina la cilindrada del motor. Lafunción del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones.






1.2 Descripción de Partes y Piezas fijas y móviles del motor


Bancada del motor o cárter
El cárter es una de las piezas fundamentales de una máquina, y más que nada de un motor. Desde el punto de vista teórico, el cárter es una caja metálica que aloja los mecanismosoperativos del motor. La palabra cárter se usa para diferenciarlo del bloque del motor, que es el elemento esencial del motor, que aloja al tren alternativo constituido por cigüeñal, pistón, y biela.



Cigüeñal
El cigüeñal es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en el motor, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo encircular uniforme y viceversa. El cigüeñal va sujeto en los apoyos, siendo el eje que une los apoyos el eje del motor. Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante.




1.2 Descripción de Partes y Piezas fijas y móviles del motor


Árbol de levas
La tarea del árbol delevas es abrir las válvulas. En motores de cuatro tiempos, el árbol de leva gira con la mitad de la velocidad del cigüeñal, y está propulsado del último por la cadena de árbol de levas o una correa dentada.




Pistón
Se trata de un émbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos o anillos. Efectúa un movimiento alternativo, obligando...