Motor combustion

FACULTAD DE INGENIERA Escuela de Ingeniera Industrial Curso Equipos Industriales y Mantenimiento Surco 27 de Abril del 2012 INDICE Memo Fundamento Teorico...4 Plano Volumetrico8 Hoja de Ingeniera Bsica..... 9 Diagrama de Gozinto.... 11 Diagrama de Perspectiva Tecnolgica....12 Problema de una Compresor..........13 Anexos.15  MEMO N 005-EIM-2010 A Asunto Motor de combustin Interna Fecha27 de Abril del 2012 La elaboracin del presente informe tiene la finalidad de darle a conocer lo investigado sobre Motor de combustin Interna. En el informe se adjunta el Plano isomtrico, la Hoja de Ingeniera Bsica (que contiene especificaciones de diseo, de construccin, de operacin, de mantenimiento, as mismo conocer los costos operativos en que se incurrir), y un ejemplo de aplicacin sobrecompresores de aire. Sin otro particular y esperando se sirva revisar el presente informe, es todo cuanto puedo informar para vuestro conocimiento y fines. Atentamente Ing. Mujica Cavero Rodolfo FUNDAMENTO TEORICO Se denomina motor de combustin a un HYPERLINK http//es.wikipedia.org/wiki/Motor o Motor motor capaz de transformar enmovimiento la HYPERLINK http//es.wikipedia.org/wiki/EnergC3ADa o Energa energa proveniente de la HYPERLINK http//es.wikipedia.org/wiki/CombustiC3B3n o Combustin combustin de sustancias adecuadas, denominadas HYPERLINK http//es.wikipedia.org/wiki/Combustible o Combustible combustibles. Cuando la combustin se produce dentro de un recinto cerrado se denominan HYPERLINKhttp//es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combustiC3B3n_interna o Motor de combustin interna motores de combustin interna, normalmente utilizados en automviles, motos, etctera. Tambin existen HYPERLINK http//es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combustiC3B3n_externa o Motor de combustin externa motores de combustin externa, que son los que mueven los aviones HYPERLINK http//es.wikipedia.org/wiki/Jet o Jet jet, de propulsin a chorro, areaccin, o ms vulgarmente llamados reactores. Tipos de motor de combustin MOTOR CONVENCIONAL DEL TIPO OTTO El motor convencional del tipo Otto es de HYPERLINK http//es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_cuatro_tiempos o Ciclo de cuatro tiempos cuatro tiempos. La eficiencia de los motores Otto modernos se ve limitada por varios factores, entre otros la prdida de energa por la HYPERLINKhttp//es.wikipedia.org/wiki/FricciC3B3n o Friccin friccin y la refrigeracin. En general, la eficiencia de un motor de este tipo depende del HYPERLINK http//es.wikipedia.org/wiki/RelaciC3B3n_de_compresiC3B3n o Relacin de compresin grado de compresin. Esta proporcin suele ser de 8 a 1 o 10 a 1 en la mayora de los motores Otto modernos. Se pueden utilizar proporciones mayores, como de 12 a 1, aumentando as la eficienciadel motor, pero este diseo requiere la utilizacin de combustibles de alto HYPERLINK http//es.wikipedia.org/wiki/Octanaje o Octanaje ndice de octano. La eficiencia media de un buen motor Otto es de un 20 a un 25 slo la cuarta parte de la energa calorfica se transforma en energa mecnica. MOTORES DISEL En teora, el ciclo disel difiere del ciclo Otto en que la combustin tiene lugar en este ltimo avolumen constante en lugar de producirse a una presin constante. La mayora de los motores disel tienen tambin cuatro tiempos, si bien las fases son diferentes de las de los motores de gasolina. En la primera fase se absorbe aire hacia la cmara de combustin. En la segunda fase, la fase de compresin, el aire se comprime a una fraccin de su volumen original, lo cual hace que se caliente hasta unos 440C. Al final de la fase de compresin se inyecta el combustible vaporizado dentro de la cmara de combustin, producindose el encendido a causa de la alta temperatura del aire. En la tercera fase, la fase de potencia, la combustin empuja el pistn hacia atrs, trasmitiendo la energa al cigeal. La cuarta fase es, al igual que en los motores Otto, la fase de expulsin. Algunos motores disel utilizan un...