Motor De Alta Compresion

MOTOR DE ALTA COMPRESIÓN
Nueva tecnología en las cabezas de motores de combustión interna
La tecnología actual de los motores de combustión interna aumentó considerablemente las exigencias detrabajo, realizando cambios en diseño de los pistones pero también de las cabezas de los motores.
Actualmente todos los fabricantes de motores utilizan cabezas de aluminio, con la finalidad de reducirpeso, pero también para eficiente el motor.
El aluminio tiene la ventaja de ser más ligero que el hierro fundido y disipa más rápido el calor generado por la alta relación de compresión y lacombustión.
La modificación en los pistones y la reducción de la cámara de combustión nos ayuda a incrementar la relación de compresión para que la mezcla aire-combustible se queme en casi un 100%, obteniendoun mayor rendimiento del motor y reduciendo los índices contaminantes.
Como se observa en la imagen, la reducción de la cámara de combustión es considerable y tiende a reducirse aún más al cepillar lacabeza. Esto generará un incremento en la temperatura ocasionando un cascabeleo. La separación entre válvula y pistón también se ve afectada, ocasionando un golpeteo en ambas partes.

Como seobserva en la imagen, la reducción de la cámara de combustión es considerable y tiende a reducirse aún más al cepillar la cabeza. Esto generará un incremento en la temperatura ocasionando un cascabeleo. Laseparación entre válvula y pistón también se ve afectada, ocasionando un golpeteo en ambas partes.




¿Por qué es necesario utilizar las lainas para cabeza de motor?
El Fabricante de equipooriginal recomienda cambiar la cabeza cuando la distorsión es mayor a 0.05 mm. (0.002”). Por lo que cualquier proceso de cepillado mayor a 0.05 mm (0.002”) dejara fuera de especificación y acorde alfabricante se necesitaría una cabeza nueva.
TF VICTOR analizando esta problemática, ha desarrollado las lainas de cabeza de motor con un espesor de 0.010”, lo que ayuda a compensar el material que...