Motor de arranque del automóvil - Esquemas y mediciones
Páginas: 2 (348 palabras)
Publicado: 27 de abril de 2014
ca2q@hotmail.com
SISTEMA DE ARRANQUE DEL AUTOMOVIL
ESQUEMAS Y MEDICIONES
BOGOTA D. C.
15 DE ABRIL DE 2008
ESTRUCTURA DE LA ARMADURA Y EL ENGRANAJE DE ARRANQUE
ca2q@hotmail.comESTRUCTURA DEL SOLENOIDE
ca2q@hotmail.com
ESTRUCTURA DE LA ARMADURA
ca2q@hotmail.com
ESTRUCTURA DEL ENGRANAJE DE ARRANQUE
ca2q@hotmail.com
ESQUEMA ZAPATAS
Del punto de entrada “i” lazapata se comunica en un circuito serie al
punto del conmutador.
REVISION GENERAL
•
•
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•
•
•
•
La carcasa que le sigue al bastidor (Compartimiento del extremo final del
engranaje)tiene roto uno de los roscados donde se sujeta el tornillo
pasante, por esta misma razón solo trae uno de los tornillos
mencionados anteriormente.
La carcasa de plástico del solenoide tiene unagrieta.
Los tornillos que sujetan la carcasa de plástico del solenoide están muy
maltratados, es decir un poco rodados.
Los cables que conectan las escobillas a masa estaban muy sucios.
En elsolenoide, estaba sin soldar a masa el devanado de alimentación.
Se nos ha pedido que cambiemos los cables que van al solenoide (el de
Terminal de la batería y Terminal de devano).
Se nos ha pedido que enlo posible le hagamos una base al motor de
arranque ya que la que venia con este pertenecía a otro motor.
ca2q@hotmail.com
MEDICIONES ELECTRICAS
Medidas en ohmios del motor y el engranaje dearranque:
•
•
•
•
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•
•
•
Eje – Conmutador = Aislante
Eje – Armadura = 0
Eje – Bobinado = Aislante
Eje – Engranaje de arranque = 0
Conmutador – Bobinado = 0
Conmutador – Armadura =Aislante
Conmutador – Engranaje de arranque = Aislante
Armadura – Engranaje de arranque = 0
Medidas en ohmios del solenoide:
•
•
Bobina excitación – Masa = 0,2
Los tornillos de sujeción sonaislantes
El ohmiaje debe ser poco Ya que el motor
demanda gran cantidad de corriente, teniendo en
cuenta la formula: I = E/R.
Medidas de Voltaje:
•
•
Batería = 12,38v
Solenoide = 2,84v...
SISTEMA DE ARRANQUE DEL AUTOMOVIL
ESQUEMAS Y MEDICIONES
BOGOTA D. C.
15 DE ABRIL DE 2008
ESTRUCTURA DE LA ARMADURA Y EL ENGRANAJE DE ARRANQUE
ca2q@hotmail.comESTRUCTURA DEL SOLENOIDE
ca2q@hotmail.com
ESTRUCTURA DE LA ARMADURA
ca2q@hotmail.com
ESTRUCTURA DEL ENGRANAJE DE ARRANQUE
ca2q@hotmail.com
ESQUEMA ZAPATAS
Del punto de entrada “i” lazapata se comunica en un circuito serie al
punto del conmutador.
REVISION GENERAL
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La carcasa que le sigue al bastidor (Compartimiento del extremo final del
engranaje)tiene roto uno de los roscados donde se sujeta el tornillo
pasante, por esta misma razón solo trae uno de los tornillos
mencionados anteriormente.
La carcasa de plástico del solenoide tiene unagrieta.
Los tornillos que sujetan la carcasa de plástico del solenoide están muy
maltratados, es decir un poco rodados.
Los cables que conectan las escobillas a masa estaban muy sucios.
En elsolenoide, estaba sin soldar a masa el devanado de alimentación.
Se nos ha pedido que cambiemos los cables que van al solenoide (el de
Terminal de la batería y Terminal de devano).
Se nos ha pedido que enlo posible le hagamos una base al motor de
arranque ya que la que venia con este pertenecía a otro motor.
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MEDICIONES ELECTRICAS
Medidas en ohmios del motor y el engranaje dearranque:
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Eje – Conmutador = Aislante
Eje – Armadura = 0
Eje – Bobinado = Aislante
Eje – Engranaje de arranque = 0
Conmutador – Bobinado = 0
Conmutador – Armadura =Aislante
Conmutador – Engranaje de arranque = Aislante
Armadura – Engranaje de arranque = 0
Medidas en ohmios del solenoide:
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Bobina excitación – Masa = 0,2
Los tornillos de sujeción sonaislantes
El ohmiaje debe ser poco Ya que el motor
demanda gran cantidad de corriente, teniendo en
cuenta la formula: I = E/R.
Medidas de Voltaje:
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Batería = 12,38v
Solenoide = 2,84v...
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