Motor de arranque
















Informe de motor de arranque de impulsión directa
“Motor de partida de pre-enganche”


























1) Función:
Los motores de arranque son motores eléctricos de corriente continua, destinados a poner en marcha motores de combustión interna.
Generalmente todos los motores de arranque acoplan con el de combustión pormedio de un piñón, que hace girar una corona montada en el volante del motor de combustión. El piñón debe engranar con la corona para hacer arrancar a motor de combustión, y luego desacoplarse.
2) Tipos:
Los motores de arranque se clasifican en dos tipos:
• Inerciales: son aquellos en que el piñón es llevado hacia la corona por el efecto de la inercia del mismo, al comenzar el giro del motor dearranque.
• De pre enganche: son aquellos en los que el piñón es llevado hacia la corona por un dispositivo electromagnético denominado “solenoide” (y una palanca), el cual, una vez que se produce el engrane, recién conecta la corriente para que gire el motor de arranque.
El conjunto Motor Eléctrico / Piñón a su vez, puede dividirse en otros dos tipos:
• De impulsión directa: son aquellosdonde el inducido del motor eléctrico (rotor) y el piñón van montados en un mismo eje, y giran a la misma velocidad.
• Con reducción: son aquellos donde entre el inducido del motor eléctrico y el piñón, se introduce un conjunto de engranajes para reducir la velocidad del piñón.






3) Características técnicas generales:
Valores para Vehículos livianos, medianos y pesados como tractocamiones.
Performance de un motor de arranque de un vehículo liviano de 1.6 litros(12v)(indiel) v/s vehículo pesado de 11 litros (24v) (Indiel)





















4) Funcionamiento de motores de pre enganche tipo “Impulsión directa”

Estos motores de arranque tienen como característica principal que la velocidad del inducido del motor y la del piñón son iguales.Corte mostrando el interior















Esquema eléctrico
4.1) Funcionamiento eléctrico:



Motor de arranque en reposo:
El borne de batería del solenoide es el único que está alimentado con tensión positiva (+) de batería, pero como los contactos están abiertos, no circula corriente.








Interruptor de arranque o “llave de contacto” cerrada:
Latensión de batería (+) alimenta los dos bobinados del solenoide, cuyas fuerzas se suman. En el bobinado “paralelo” o “de retención” la corriente va directamente a “masa”, y en el bobinado “serie”(o también “de llamada” u “operación”) la corriente va a “masa” a través del motor.
El núcleo del solenoide es entonces atraído por el campo magnético, mueve la palanca llevando el piñón a engranar conla corona y luego cierra los contactos principales haciendo girar al motor de arranque y éste al de combustión.

Mientras el motor de arranque está “arrancado”
Cuando el motor de partida esta arrancando al motor de combustión, el único bobinado que actúa en el solenoide es el “paralelo” ya que su circuito se cierra por “masa”.
El bobinado “serie” está ahora alimentado con tensión positiva (+)en sus dos extremos, no circulando corriente por el mismo.








Al abrir el interruptor:
Al abrir el interruptor de arranque los contactos del solenoide continúan cerrados en el primer instante, pero ahora los dos bobinados quedan alimentados con tensión (+) desde el borne de motor. Nótese que la circulación de corriente por el bobinado “serie” se invierte. En este caso, la fuerza delos dos bobinados se resta dejando al solenoide sin atracción magnética, con el resultado que los resortes antagónicos retiran el piñón de la corona y abren los contactos del solenoide, deteniéndose el motor de arranque.
4.2) Funcionamiento mecánico
Engrane con la corona
Para que el motor de combustión se ponga en funcionamiento, el piñón debe engranar con la corona, pero en cuanto el motor...