MOTOR DE ARRANQUE

UNIDAD 4
Circuito de arranque
Hace algunos años, los motores de los automóviles eran puestos en marcha por medio de una manivela que manejaba el conductor. Actualmente se dispone de un motor eléctrico que es puesto en marcha desde el interior del vehículo por medio de un pulsador o llave de contacto. Este motor eléctrico realiza el trabajo de mover el motor del vehículo, hasta que éste se poneen marcha por sus propios medios, sustituyendo así al antiguo sistema de manivela. La misión del circuito de arranque es, pues, hacer que el motor del automóvil dé los primeros giros hasta conseguir que funcione por sí mismo. Para conseguirlo dispone este circuito de los siguientes elementos: batería de acumuladores, motor de arranque y mecanismo de accionamiento o interruptor.


Principio defuncionamiento del motor de arranque
El motor de arranque basa su funcionamiento en principios electromagnéticos que hacen referencia a magnitudes de campos magnéticos. Se denomina campo magnético a la región del espacio alrededor de un imán donde se manifiesta la acción magnética de éste. Dentro de esta región, cualquier partícula de hierro es atraída por el imán y fuera de ella no sufre atracciónalguna. El campo magnético de un imán se representa por líneas de fuerza que van del polo norte al sur del mismo por el exterior del imán, cerrando el circuito magnético por el interior desde el polo sur al norte.









Componentes del motor de arranque
Una de las principales exigencias en la fabricación de los motores de arranque es su tamaño. Deberá ser 10 más pequeño y compacto posible parasu mejor acoplamiento al motor de combustión y, al mismo tiempo, resultar robusto y de poco peso. Dadas estas condiciones, resulta particularmente adecuado el motor eléctrico acoplado al volante de inercia del motor de combustión, al cual transmite su giro por medio de un piñón, que engrana en el momento del arranque con una corona dentada, que va montada sobre el volante de inercia. Una vez enmarcha el motor de combustión, se produce el desengrane entre el piñón y la corona, pues en caso de permanecer ambos engranados, al alcanzar el motor de combustión su régimen normal de marcha, arrastraría al piñón del motor de arranque haciéndole girar a un número de revoluciones tal, que produciría un efecto destructor, pues la relación de desmultiplicación existente entre piñón y corona va, en losmotores de arranque, desde 1:8 hasta 1:20. Esta relación es indispensable al objeto de conseguir mover al motor de combustión a una velocidad de rotación apropiada, empleando motores de arranque de pequeña potencia, con 10 que se obtiene un gran par debido al efecto de reducción de giro conseguido en el engrane piñón corona. La intensidad de la corriente necesaria para hacer girar a estos motoresresulta también menor, en beneficio del acumulador, que puede ser de menor capacidad. Así pues, de acuerdo con las exigencias expuestas, un motor de arranque deberá estar compuesto básicamente por un motor eléctrico de corriente continua y un dispositivo de engrane y desengrane. Las Figs. 3.11 y 3.12 muestran en sección y despiece, respectivamente, la estructura de un motor de arranqueconvencional de los utilizados actualmente. El motor eléctrico propiamente dicho 10 constituye un rotor o inducido 19 que gira en el interior del estator 10 apoyado en ambos extremos del eje. En su extremo delantero está provisto de un piñón de engrane 21, que en el funcionamiento acopla con la corona del volante motor para arrastrarla en su giro. El accionamiento eléctrico del motor de arranque se consigueen este caso por medio del relé 5, que simultáneamente desplaza hacia adelante al piñón de engrane para acoplarlo a la corona del volante motor.


Funcionamiento del motor de arranque
El sistema de arranque está constituido por el motor de arranque, el interruptor, la batería y el cableado. El motor de arranque es activado con la electricidad de la batería cuando se gira la llave de puesta en...