Motor de combustión interna
Contenido
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* 1 Tipos principales
* 2 Clasificación de losalternativos según el ciclo
* 3 Aplicaciones más corrientes
* 4 Historia
* 5 Estructura y funcionamiento
o 5.1 Cámara de combustión
o 5.2 Sistema de alimentación
o 5.3 Sistema de Distribución
o 5.4 Encendido
o 5.5 Refrigeración
o 5.6 Sistema de arranque
* 6 Tipos de motores
o 6.1 Motor convencional deltipo Otto
o 6.2 Motores diésel
o 6.3 Motor de dos tiempos
o 6.4 Motor Wankel
o 6.5 Motor de carga estratificada
* 7 Referencias bibliográficas
* 8 Véase también
* 9 Enlaces externos
[editar] Tipos principales
* Alternativos.
o El motor de explosión ciclo Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó,Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina.
o El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo.
* La turbina de gas.
* El motor rotatorio.
[editar] Clasificación de los alternativos según el ciclo
* De dos tiempos (2T): efectúan una carrera útil detrabajo en cada giro
* De cuatro tiempos (4T) efectúan una carrera útil de trabajo cada dos giros.
Existen los diésel y gasolina tanto en 2T como en 4T.
Motor SOHC de moto de competición, refrigerado por aire, 1937
[editar] Aplicaciones más corrientes
Las diferentes variantes de los dos ciclos tanto en diésel como en gasolina, tienen cada uno su ámbito de aplicación.
* 2Tgasolina: tuvo gran aplicación en las motocicletas , motores de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una cierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este campo por las normas anticontaminación. c) Además de en las cilindradas mínimas de ciclomotores y scooters (50cc) sólo motores muy pequeños como motosierras y pequeños grupos electrógenos siguen llevándolo.
* 4T gasolina:domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las cilindradas, automóviles, aviación deportiva y fuera borda.
* 2T diésel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta 100000 CV hoy día , tracción ferroviaria. En su día se usó en aviación con cierto éxito.
* 4T diésel: domina en el transporte terrestre , automóviles, aplicaciones navales hasta una cierta potencia.Empieza a aparecer en la aviación deportiva.
[editar] Historia
Los primeros motores de combustión interna alternativos de gasolina que sentaron las bases de los que conocemos hoy fueron construidos casi a la vez por Karl Benz y Gottlieb Daimler. Los intentos anteriores de motores de combustión interna no tenían la fase de compresión, sino que funcionaban con una mezcla de aire y combustibleaspirada o soplada dentro durante la primera parte del movimiento del sistema. La distinción más significativa entre los motores de combustión interna modernos y los diseños antiguos es el uso de la compresión.
[editar] Estructura y funcionamiento
Los motores Otto y los diésel tienen los mismos elementos principales, (bloque, cigüeñal, biela, pistón, culata, válvulas) y otros específicos de cadauno , como la bomba inyectora de alta presión en los diésel, o antiguamente el carburador en los Otto.
En los 4T es muy frecuente designarlos mediante su tipo de distribución: SV, OHV, SOHC, DOHC. Es una referencia a la disposición del (o los) árbol de levas.
[editar] Cámara de combustión
La cámara de combustión es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual...
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